Jak se motorkáři objevovali v SSSR a proč se z nich stali rockeři

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

V SSSR, kde po dlouhou dobu osobní automobily nebyly k dispozici nebo byly k dispozici pouze několika majitelům, dosáhla obliba motocyklů rozsáhlých rozměrů. Motocyklová doprava se pozitivně etablovala v letech Velké vlastenecké války a v poválečném období motocyklistů jen přibývalo. Časem motocyklové prostředí dalo vzniknout prvním zájmovým klubům v Sovětském svazu. Ne bez západního vlivu se vrhli do masivního rockerského hnutí, které zachvátilo celou zemi.

Poválečná motorizace SSSR

Po Velké vlastenecké válce postupovala „motorizace“Sovětského svazu zrychleným tempem. Jediná věc je, že nyní se modernizace ubírala mírumilovnými směry. Cenově dostupné motocykly se rychle staly běžným dopravním prostředkem pro občany všech věkových kategorií a komunit. Motorová vozidla byla používána k přepravě všeho druhu zboží, zejména venkovského a zahradního stavebního materiálu, cestovali po něm sovětští občané. V polovině 60. let vyrábělo motocykly, skútry a mopedy několik továren najednou. IZH, vyráběné v té době s ročními objemy až 350 000, byly kvalitou o něco horší než jejich zahraniční protějšky.

V 70. letech se koupě auta stala dostupnější a jednodušší, a tak se dospělá generace z velké části přesunula k nim. Nyní ve vesnicích zůstává místo pro motocykly jako každodenní dopravní prostředek. Z městského obyvatelstva se o dvoukolová vozidla zajímala hlavně jen mládež. Chlapci znali motocykly od dospívání a pomáhali otcům při jejich údržbě a opravách. Sbírání náhradních dílů z vrakoviště pro chlapce bylo tehdy běžnou věcí. Technika byla zdokonalena a dotknuta se vlastními rukama, mnozí navštívili motokrosové a motokrosové oddíly, dokonale ovládající mechanismy. Když mladí vyrostli, už si koupili první lehké motocykly sami, relativně levné. Například domácí „Voskhod“v 70. letech stál zákazníky 450 rublů, což se rovnalo 3-4 průměrným platům. Přibližně ve stejných mezích, plus nebo mínus 200 rublů, stojí „Minsk“, „IZH Planeta“, „IZH Planeta Sport“. Pokud to porovnáme s nejlevnějšími vozidly, pak za stejné „Zaporožce“bylo nutné zaplatit více než 3000 rublů.

Americké kořeny motorkářské kultury

V 50. letech minulého století se ve Spojených státech silnější motorkářské hnutí. Motorkáři se iniciovali jako zástupci protestního prostředí. Tito lidé se stavěli proti státním základům společným všem, jejichž cílem byly nové příležitosti a co nejširší svobody. Jak již bylo uvedeno, během tohoto období se motocykl stal nejpopulárnějším v SSSR. A když se úctyhodní sovětští občané přestěhovali k autům, mladí lidé zůstali v motocyklovém prostředí. A kde je mládí, tam je svobodný vzpurný duch. Když tato vlna zasáhla naši zemi, motorkáři se proměnili v rockery. V SSSR se tak začalo říkat fanouškům rychlé jízdy na motorce. Tento nový trend byl omluvou pro mladé lidi, aby se dali dohromady, diskutovali o svých železných koních, společně se účastnili motocyklových závodů a spojovali se s určitou svobodou. Motocyklisté často navštěvovali speciální školení, kde získali dovednosti mistrovského vlastnictví svého motocyklu.

Sovětští rockeři se zpravidla scházeli na večírcích motocyklů. Nejprve proběhly dlouhé podrobné rozhovory a poté si společnost sedla na své motocykly a vyrazila v prodloužené koloně směrem k dobrodružství. Občas také docházelo ke konfliktům mezi motocyklisty a sovětskými milicemi. Stávalo se, že ti nejzarytější závodníci dokonce narazili na dělové zábrany dopravní policie. Koneckonců, mnozí jezdili elementárně bez řidičského průkazu.

Železné sny sovětských motocyklistů

V 80. letech mohl Sovětský svaz nabídnout kupujícímu slušnou motocyklovou řadu. Nejčastěji samozřejmě kluci řídili levné modely (Minsk a Voskhod), prestižnější byly IZH Planeta a Jupiter. Ale nejcennějším snem rockera té doby byly „Java“a „Chezet“. „Java“byla do Sovětského svazu dodávána od 50. let a v 70. letech cestovalo po zemi přes milion zástupců československého motocyklového průmyslu. Java-638 byla dlouhou dobu považována za módní model, jehož vydání začalo v roce 1984. Motocykl se vyznačoval slušným výkonem 26 koní. S. a vyvinul rychlost až 120 km / h. Pokud nadšený člověk neměl motorku, vyvinul veškeré úsilí, aby si ji pořídil, na dlouhou dobu se v mnoha ohledech zapíral. Motocykly byly mnohem levnější než automobily, ale požadované částky byly stále značné.

Proč se z motorkářů stali rockeři

V SSSR byli rockeři, kteří se nikdy nestali motorkáři, v 80. letech zpočátku spojováni se sovětskými skalními fanoušky. Zástupci tohoto neformálního sdružení mládeže se pokusili kopírovat styl kovbojů a poté amerických motorkářů. Fanoušci hard rockového žánru již zpravidla jezdili na motocyklech ve velkých městech. A stalo se, že termín „rocker“se sebevědomě rozšířil na všechny mladé motorkáře bez ohledu na jejich hudební preference. Rockers se snažili získat potěšení z rychlosti a podle jejich názoru zavedli volný chaos do opotřebovaného každodenního života sovětské reality.

Podobné sekce motokrosu a motokáry byly veřejně dostupné, alespoň v mezích města. Školení byla kvalitní a bezplatná. Oficiální provoz motocyklů byl regulován zvláštním státním výborem a předpisy pro motocyklovou turistiku. Sdružení rockerů často cestovali v rámci své země na nejvzdálenější vzdálenosti. Země byla naštěstí obrovská. Sovětský svaz zahrnoval naprosto všechny klimatické zóny s výjimkou tropů, takže trasy motorkářů se roky nemohly opakovat.

Motorkáři zůstávají brutální i dnes. To je prostě nyní vytvořte týmy pro záchranu zvířat.