Obsah:
Video: Co ruské MiGy dokázaly na obloze nad Koreou a jak vyvrátily mýtus o nezranitelnosti amerických bombardérů
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00
12. dubna, 10 let před Gagarinovým letem, vyvrátili piloti pod velením třikrát Hrdiny Sovětského svazu Ivana Kozheduba mýtus o nezranitelných létajících amerických bombardérech. Toho dne způsobila ruská esa, účastnící se bitvy s B-29 „Superfortress“na korejském nebi, největší porážku amerických letadel od druhé světové války. Během několika minut letecké bitvy bylo sestřeleno až tucet amerických letadel a sto pilotů bylo zajato. Sovětské MiGy se přitom vrátily beze ztrát.
Sovětská esa v Koreji
V Koreji byla válka. Čína vyslala na pomoc bratrským lidem, kteří byli vyzbrojeni sovětským vojenským vybavením, nejméně 200 tisíc dobrovolníků. V listopadu 1950 sem dorazili první piloti ze SSSR. V podmínkách nejvyššího utajení předběhly spojenecký stát v té době nejnovější proudové stíhačky MiG-15. Za konspiračním účelem sovětští vojáci změnili uniformy na čínské a korejské. Před příchodem sovětských pilotů, kteří měli bohaté zkušenosti od Velké vlastenecké války, se Američané v Koreji cítili sebevědomě a v pohodě. Korejské letectvo se nelišilo v ohrožení bojové účinnosti a většinu dostupných zbraní zničily Spojené státy a jejich spojenci na samém začátku války.
Sovětská esa omezila v letu 38. rovnoběžka oddělující Severní Koreu a Jižní Koreu. Úkolem bylo vyhnout se ztrátě „patnáctky“na nepřátelském území, protože Američané za dodaný celý MiG slíbili solidní odměnu.
První 3 tucty stíhacích pilotů tvořily 3 letky a celá letecká skupina se stala známou jako 324. stíhací letecká divize. Velitelem skupiny byl jmenován skvělý pilot a vynikající eso Velké vlastenecké války plukovník Ivan Kozhedub.
Hlavní postavy
Hlavními postavami bitvy nebyli lidé, ale letadla. Americký čtyřmotorový B-29 zvedl na oblohu 9 tun bomb. Ale v roce 1951 bylo toto auto již považováno za zastaralé. Sovětský MiG-15 byl nejnovější proudovou stíhačkou. Úplně první vážné potyčky na obloze připravily Američany o několik bombardérů B-29 najednou. Ve snaze snížit budoucí ztráty Američané naléhavě nasadili do Koreje stíhačky F-86 Sabre, které byly téměř stejně silné jako ruské „patnácté“. S příchodem těchto strojů už letecká vítězství nebyla pro piloty ze SSSR tak snadná. Svou roli sehrály také potíže se správou nového vybavení. Studie a záběh proběhly okamžitě v bojových podmínkách.
Hlavní vojenská humanitární pomoc z území komunistické Číny směřovala do komunistické Koreje přes železniční most přes řeku Yalu. Z čínské strany most kryli piloti z komunistického SSSR. 12. dubna 1951 měli Američané za úkol zničit toto strategické zařízení a odříznout lví podíl na pomoci spojenců.
Černý americký čtvrtek
Speciální operaci doprovázelo až padesát těžkých amerických bombardérů, doprovázených podle různých zdrojů od 100 do 200 stíhaček. Radarové stanice spatřily velkou skupinu nepřátelských letadel, která se pohybovala směrem k severokorejským pozicím rychlostí 500 kilometrů za hodinu. Na poplach vzlétlo 36 sovětských MiGů-15. Američané před srážkou se sovětskými letadly jednali arogantně a byli si plně jisti potenciálním vítězstvím. Piloti ze SSSR museli hledat kontrolu nad americkým okřídleným letadlem, které zničilo Hirošimu o něco dříve. Velení se rozhodlo použít za těchto okolností jedinou možnou taktickou techniku - prorazit MiGy shora dolů americkou armádou B -29 spolu s bojovníky, kteří je kryli. Hlavní úderná skupina sovětských vozidel pronásledovala přední B-29, zatímco zbývající bojovníci zaútočili na doprovodná letadla s úmyslem je odtlačit od bombardérů.
Následný efekt předčil nejvyšší očekávání. Během několika minut sestřelili ruští piloti asi 15 letounů B-29. Po návratu na leteckou základnu bylo vyřazeno z provozu nejméně 15 těžkých letadel. Zajato bylo přes sto vojáků. Ze všech amerických letadel se žádné nevrátilo bez zranění nebo zraněných členů posádky. Během útoku se paničtí Američané obrátili k pobřeží, za které měli sovětští bojovníci zakázáno létat. Jinak by ztráty amerického letectví mohly být ještě větší. Ten den se stal „černým čtvrtkem“pro americké letectví.
Útočící sovětské MiGy se vrátily z mise beze ztrát. Američané byli ohromeni tím, co se stalo, a několik dní vůbec neletěli. Po nějaké době byl další oddíl B-29 poslán pod silným krytem k průzkumu. A opět byli poraženi. Po těchto incidentech vyslalo velení amerického letectva své bombardéry na oblohu pouze v noci a brzy jejich používání úplně ustalo.
Opravy chyb a obnova
Po korejském incidentu Spojené státy oznámily svou verzi Černého čtvrtka. Podle jejich informací byly sestřeleny pouze 3 bombardéry, 7 bylo zraněno lehce a vrátilo se na letiště.
Když se americké letectvo naučilo lekci a připravilo se na pravděpodobný vývoj událostí, brzy se vzpamatovalo a vrátilo se k rozhodné akci. Během několika příštích let byly americké bombardéry B-47 opakovaně předváděny nad Leningradem, Minskem a Kyjevem. 29. dubna 1954 letělo americké letadlo dokonce i na obloze Moskevské oblasti. Operace Home Run byla zahájena v roce 1956. Dva tucty proudových letadel B-47 se dopustily až 3 narušení sovětského vzdušného prostoru za měsíc a půl. Za měsíc bylo ze severního směru provedeno přes 150 invazí SSSR z oblohy. Nepotrestané nálety bombardovacích letadel skončily v roce 1960, kdy Vasilij Polyakov, který měl na starosti nadzvukovou stíhačku MiG-19, sebevědomě předjel a kanónem vypálil americký RB-47H. Se stejnou lehkostí, s jakou se píst „Superfortress“ztratil na korejském nebi.
V letectví došlo také k nebývalým incidentům. Například když sovětský MiG letěl do Evropy bez pilota a jak to všechno skončilo.
Doporučuje:
Jak beznohý pilot bojoval na obloze v první světové válce a poté si splnil svůj „americký sen“
V literatuře čin pilota, který bojoval za vlast, zachytil Boris Polevoy v Příběhu skutečného muže. Historici označují prototyp hlavního hrdiny za sovětského pilota Alexeje Maresyeva. Historie zná mnoho pilotů, kteří předvedli podobný výkon a nadále sloužili vlasti i po amputaci nohou. Během první světové války vystoupil Alexander Prokofjev-Severský na oblohu s dřevěnou protézou. V Rusku se stal skutečným hrdinou a poté si v exilu splnil americký sen
Jak sestry Mozartovy a další slavné osobnosti dokázaly, že lidstvo ztratilo tisíce nadaných žen
„Efekt Mozartovy sestry“se v užším smyslu nazývá jev, kdy z hlubokých předsudků rodiče svého syna vzdělávají a nedávají ani nezakazují jeho dceři, aby ho přijala se stejným nadáním. Nadání, jak ukazuje historie, se často projevuje celou rodinou, a nikoli pouze jednou osobou v ní, takže v širším smyslu se o účinku hovoří také v případě, kdy se sestře génia nedostalo pozornosti a vzdělání na všechno, což bezpochyby pohřbilo její talent
Japonské kreslené postavičky na obloze: Efektní letadlo ve stylu Hello Kitty
Japonská popkultura je nám rok od roku čím dál známější. Naše děti „vychovávají“Tamagotchi, sledují karikatury o dobrodružstvích Pokémonů a mnoho z nich chodí do první třídy s aktovkami se známými tvářemi Hello Kitty. Tato zábavná postava si podmanila srdce lidí po celém světě: dnes zde najdete nejen suvenýry a doplňky s obrazem bílé kočky, ale také celé letadlo tchajwanské letecké společnosti EVA Air, proměněné v příbytek Hello Kitty
„Ďáblova manželka“: Jak se Nino Beria pokusil vyvrátit mýtus o své tyranské manželce
O milostných aférách Lavrenty Berie kolovaly legendy, přestože po více než 30 let zůstala jeho jedinou manželkou Nino Gegechkori, žena, která musela snášet mnoho zkoušek. Až do posledních dnů odmítala věřit v děsivá fakta, která byla o jejím manželovi sdělena. Co z toho je součástí legendy a co se skutečně stalo v jejich rodině?
Tango na obloze: Jak jsme létali ve vzducholodi a proč byl tento transport opuštěn
Počátek dvacátého století dostal mnoho výrazných jmen a jedním z nich je éra vzducholodí. Byly z nich vyrobeny mapy a svrženy bomby, přepravován na nich náklad a cestující létali. Je pravda, že pro druhé to nebylo levné potěšení - ale nezapomenutelné. Už jste někdy tančili tango za zvuků klavíru ve výšce kilometru nebo dvou od země? A někomu - ano