5 zvědavých málo známých faktů o lodi, která zachránila cestující na „Titanicu“: „Carpathia“spěchá na záchranu

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Před 100 lety došlo k jedné z největších námořních katastrof v historii - potopení Titaniku. Po nárazu do ledovce se loď potopila. O této strašlivé tragédii bylo napsáno poměrně hodně, existuje spousta dokumentů a hraných filmů. Jméno ztroskotaného obra se již dlouho stalo domácím jménem. V tomto případě je v zákulisí vždy jediná loď, která přijela na Titanic pomoci. Přečtěte si pět faktů o RMS Carpathia, které zachránily ty, kteří přežili katastrofu Titanic.

1. Kariéra kapitána „Carpathie“poté šla do kopce

Budoucí kapitán Rostron se narodil v Boltonu na severozápadě Anglie v roce 1869. Arthur Henry Rostron v té době nebyl tak slavný. Mnoho novin omylem napsalo jeho jméno jako „Rostrom“. Téměř celý svůj život strávil na moři. Arthur začal svou kariéru námořníka ve věku 17 let, poté, co absolvoval námořní školu. Poté, co sloužil na různých lodích, včetně člunů a nožů na železo, se Rostron připojil k Cunardově linii v roce 1895. Brzy se stal čtvrtým důstojníkem RMS Umbria. Poté sloužil na jiných Cunardských lodích a dosáhl hodnosti prvního důstojníka. Poté se stal kapitánem. Rostron převzal velení nad Karpatií v roce 1905.

Poté, co došlo ke ztroskotání lodi Titanic, přišla do Rostronu skutečná sláva. To vše díky jeho legendárním hrdinským akcím na záchranu přeživších. Poté kapitán vypovídal během vyšetřování britské obchodní komory a cestoval do Spojených států, aby promluvil v Senátu. Kongres udělil Rostronovi zlatou medaili. Rostron pokračoval ve své kariéře námořního kapitána. Velel tak slavným lodím jako Mauritánie a Lusitania. V roce 1928 byl jmenován Commodore z flotily Cunard Line. V roce 1919 byl Commodore Rostron vyznamenán Řádem britského impéria a v roce 1926 se stal Sirem Arthurem, rytířem Řádu britského impéria.

2. Nejprestižnější kapitán v historii Cunard Line pevně věřil v mořského hada

Kapitán Rostron se nestyděl za svou vášeň pro kryptozoologii, studium tvorů, jejichž existence nebyla vědecky prokázána. Arthur Rostron tvrdil, že kdysi viděl mořského hada. Později o tom podrobně napsal ve svých pamětech „Dům u moře“. Stalo se to u pobřeží Irska. Rostron si všiml předmětu ve vodě a varoval svého mladšího důstojníka, aby se od něj držel dál. Stejný se postupně přiblížil a Rostron tvrdí, že ho mohli dobře vidět. Byla to skutečná mořská příšera!

Artura strašně mrzelo, že nemají po ruce fotoaparát. Rostron se pokusil načrtnout, co viděl. "Nedostal jsem jasný pohled na mořského hada, ale byli jsme dost blízko, abychom si uvědomili, že jeho hlava byla asi tři metry nad vodou a její krk byl velmi tenký," napsal. Rostron se těchto tvrzení nikdy nezřekl. To nijak nebránilo kariérnímu růstu. Dnešní piloti leteckých společností hlásící pozorování UFO nemají takové štěstí.

3. Příprava kapitána na záchranu cestujících na Titanicu byla prostě mistrovské dílo multitaskingu

Od chvíle, kdy byl kapitán Rostron informován o katastrofě Titanicu, každý rozkaz, který dal, směřoval k tomu, aby se co nejrychleji dostal na místo ztroskotání lodi. Současně pečlivě připravil vlastní loď, aby přeživší přijala a poskytla jim potřebnou pomoc. Maximální rychlost pro „Carpathii“byla asi 14, 5 uzlů, ale Rostron dokázal pomocí dalších přikládačů zrychlit loď na 17 uzlů. Kapitán dokonce nařídil snížení topného systému lodi, aby do motorů bylo možné posílat více páry.

Extra rychlost byla spojena se značným stupněm nebezpečí. „Carpathia“na cestě se musela vyhýbat ledovcům nejednou. Mnohem později Rostron připustil, že bezpečnost jeho posádky a cestujících „závisí na náhlém otočení kola“. Když loď prováděla filigránské manévry, Rostron vydal mnoho rozkazů. Pochopil, jak moc na tom závisí přežití pasažérů zasaženého Titanicu. Kapitán nařídil spuštění záchranných člunů své lodi v případě potřeby. Přidělil tři lékaře do konkrétních oblastí, aby poskytovali lékařskou péči. Rostron osobně dohlížel na uspořádání míst na lodi, kde budou pozůstalým poskytnuty deky a horké nápoje, zatímco se vzpamatovávají z hrůzy, kterou zažili.

Kapitán také zajistil, aby v uličce byly nainstalovány držáky židlí a další zařízení pro zvedání dětí a raněných na palubě. Toto úsilí nezůstalo bez povšimnutí přeživších pasažérů Titanicu. Když byla Carpathia na cestě do New Yorku se 705 zachráněnými, byl vytvořen výbor, který zahrnoval nepotopitelnou Molly Brownovou. Výbor se pustil do organizace fundraisingu pro bonusy posádky. Později každý námořník z Karpat získá pamětní medaili od vděčné skupiny přeživších.

4. Titanic nebyl první lodí, která vyslala nouzovou zprávu a nahlásila svou nouzi lodi Carpathia a dalším lodím

V roce 1912 již mnoho lodí mělo bezdrátové komunikační zařízení. Bylo to určeno hlavně pro pohodlí cestujících, kteří chtěli poslat zprávu na břeh. Po katastrofě na Titanicu byly všechny zaoceánské lodě vybaveny bezdrátovou komunikací a dostatečným počtem záchranných člunů. Předtím však další radisté na palubě zaoceánských parníků nebyli ani členy posádky.

Guglielmo Marconi, velký průkopník radiových komunikací, se zúčastnil amerického Senátu, aby vyslechl důkazy od Harolda Bride. Mladý muž byl jedním z bezdrátových operátorů Titanicu. Některá z tísňových zpráv nevěsty zachytil mladý ruský přistěhovalec jménem David Sarnoff na střeše obchodního domu Wanamaker v New Yorku. Na rozdíl od populárního mýtu nebyl Titanic první lodí, která vyslala signál SOS. Tyto signály se používají od roku 1908.

Rádiová obsluha zasažené linky zpočátku používala běžnější zprávu CQD, označující úzkost. Jak drahocenný čas plynul, operátoři přešli na relativně nové volání SOS. Neznamená to „zachránit naši loď“, ale jsou to jednoduše tři písmena, která lze snadno přenášet a přijímat. Signál nelze špatně interpretovat: tři tečky, tři čárky a tři tečky. Tísňový signál přijalo několik lodí krátce po půlnoci 15. dubna 1912. Carpathia byla jedinou lodí, která připlula o čtyři hodiny později.

5. „Carpathii“se podařilo úspěšně vyhnout ledovcům, ale ne z německých torpéd

Carpathia strávila dvanáct let na moři. Dva roky po hrdinské záchranné operaci Rostrona byla loď zabavena britskou vládou. Loď začala být používána jako válečná loď během první světové války. 17. července 1918 byla Carpathia součástí konvoje směřujícího do Bostonu. Na konvoj zaútočila německá ponorka.

Všech 57 cestujících na lodi uniklo v záchranných člunech. Z 223 členů posádky zemřelo pouze pět na následky tří torpéd, které nakonec legendární loď poslaly ke dnu. Dalších 82 let zůstala „Carpathia“pohřbena ve svém vodním hrobě. Pozůstatky lodi objevil tým vedený spisovatelem Clive Casslerem u východního pobřeží Irska. Čas a voda ušetřily „Karpaty“. Na palubě našli jen otvory od torpéd, které zničily loď.

Legendární „Carpathia“není často zmiňována. Existuje mnoho studií, kde se akce posádky Titanicu obnovují každou minutu. Kdo co udělal, jak a proč, kdo udělal dost a kdo ne. „Carpathia“je vždy ve stínu. Přestože posádka této lodi a její kapitán udělali nemožné, aby zachránili přeživší. Přečtěte si více o katastrofě v našem článku. tajemství potopení „Titanicu“: skryté důvody podivného chování posádky a cestujících během tragédie.