Obsah:

Ledové tramvaje v Petrohradě: Veřejná doprava před 100 lety na zmrzlé Něvě
Ledové tramvaje v Petrohradě: Veřejná doprava před 100 lety na zmrzlé Něvě

Video: Ledové tramvaje v Petrohradě: Veřejná doprava před 100 lety na zmrzlé Něvě

Video: Ledové tramvaje v Petrohradě: Veřejná doprava před 100 lety na zmrzlé Něvě
Video: Watch celebrity interviews, entertaining tips and TODAY Show exclusives | TODAY All Day - April 10 - YouTube 2024, Březen
Anonim
Image
Image

Na konci 19. století byla v Petrohradě spuštěna elektrická tramvaj, která ale nejela po obyčejné zemi, ale po ledu, na kterém byly instalovány kolejnice. Organizátorům trasy se tedy podařilo obejít monopolisty, kteří ve městě vlastnili koňské tramvaje, protože formálně tyto společnosti vlastnily dopravu na městských pozemcích a „ledové tramvaje“přepravovaly cestující po Něvě. Nyní je těžké si to představit, ale zimy ve městě byly tak dlouhé a kruté, že o tento druh dopravy byla velká poptávka.

Kolejnice byly položeny přímo na hladinu zamrzlé řeky
Kolejnice byly položeny přímo na hladinu zamrzlé řeky

Čtyři oblíbené destinace

Zpočátku byla auta malá a pohybovala se přirozeným způsobem po šikmé trase z jednoho břehu Něvy na druhý a tomuto způsobu přepravy cestujících se říkalo „rail roll“. Brzy ji ale nahradila skutečná tramvaj poháněná elektřinou.

Stará fotografie
Stará fotografie

Přepravu provedlo „Partnerství pro využívání elektřiny M. M. Podobedova a spol. Přípravy na zahájení „sezónního“druhu dopravy stály 28 tisíc rublů. Na ledu řeky byly položeny tři tramvajové tratě: jedna spojovala Vasilievský ostrov se Senatskaja náměstím, druhá vedla z Palácového nábřeží do Mytninskaya a třetí spojovala Suvorovskaja náměstí s Vyborgskou stranou. Úplně poslední byla čtvrtá tramvajová trať, která spojovala Suvorovskaja náměstí a petrohradskou stranu.

Ledová tramvaj
Ledová tramvaj

Provoz se otevřel 20. ledna a ledové tramvaje přestaly fungovat 21. března. Je zajímavé, že v teplém období, kdy tál led, se trajekt vydal stejným směrem.

Jak fungovala tramvaj

Dřevěné kůly, na kterých byla připevněna kontaktní síť, byly zmrazeny přímo do ledu. Tramvajové vozy byly poháněny touto sítí a pohybovaly se rychlostí až 20 kilometrů za hodinu - tedy vyšší, než se sáně mohly vyvinout. Nový způsob dopravy tedy jasně překonal „zastaralé“způsoby dopravy.

Vintage pohlednice
Vintage pohlednice
Sloupy byly zmrzlé do ledu
Sloupy byly zmrzlé do ledu

K přepravě cestujících byly použity kočáry z obyčejné koňské tramvaje, do každé se vešly dvě desítky lidí. Jednokolejná trať zajišťovala možnost vlečky.

Koňská tramvaj v Petrohradě
Koňská tramvaj v Petrohradě

Tento druh dopravy byl pohodlný a rychlý a cestování stálo jen tři kopy, takže ledová tramvaj byla neuvěřitelně populární. Během sezóny mohl přepravit asi tisíc pasažérů.

Tramvajová stanice
Tramvajová stanice

Je zajímavé, že za celou dobu své práce nespadlo pod led ani jedno auto ledové tramvaje, ale došlo k přerušení drátu.

Cena jízdného je tři kopy. Levné a veselé
Cena jízdného je tři kopy. Levné a veselé

Konstrukce plnohodnotného tramvajového systému v Petrohradě začala po roce 1902, kdy skončila smlouva společnosti koňských železnic s městem. Ledová tramvaj však jezdila po zamrzlé řece dalších osm let, takže dlouho fungovala souběžně se svým modernějším bratrancem, konvenční tramvají.

Tramvaje jezdily podél řeky až do roku 1910 včetně
Tramvaje jezdily podél řeky až do roku 1910 včetně

V zimní sezóně 1909-1910 přijaly ledové tramvajové linky v Petrohradě naposledy cestující.

Příznivce starých fotografií bude zajímat, jak to vypadalo předrevoluční Rusko objektivem „otce ruské fotoreportáže“Karla Bulla.

Doporučuje: