Jak byly uspořádány císařské jachty a proč se císařovna Alexandra Fjodorovna vždy usmívala, když vstoupila na palubu „Standartu“

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Námořní jachty pro nejvyšší představitele státu jsou zvláštním typem lodí a zvláštním typem rezidencí. Zdá se zcela přirozené, že ztělesňovali vše nejlepší, co bylo vynalezeno pro pohodlí a bezpečnost, ale je překvapující, že o více než století později se úroveň vybavení císařských lodí na první pohled zdá být pro běžného člověka 21. století nedosažitelná. století - zde se však mohou názory lišit.

Všechno to začalo Petrem Velikým

Historie císařských jachet, tedy lehkých, rychlých lodí určených k přepravě nejvyšších představitelů státu, sahá do éry Petra I. Velkého velvyslanectví v letech 1697-1698, kterého se car zúčastnil pod jménem Peter Mikhailov, mu umožnil zvládnout mnoho různých profesí, včetně učení se stavět lodě. Peter už měl nějaké zkušenosti - v dobách Zábavné flotily na jezeře Pleshcheyevo navrhl malý člun „Fortuna“- malý dubový člun pro pět párů vesel.

Přístup k moři a přístup k baltským vodám dával carovi příležitost vytvořit ruskou flotilu a značnou roli v něm dostaly „výkonné“jachty. V roce 1697 holandský císař Wilhelm II z Orange předal Petrovi jachtu Transport Royal, její výtlak tehdy činil 297 tun, délka - 25,6 metru.

Od roku 1702 v Rusku v loděnici Voroněž začala stavba „dvorních“jachet a zrodily se „svatá Kateřina“, „Liebe“a „Naděžda“. Peter představil šlechtu a představitele různých sociálních vrstev a různých profesí námořnímu podnikání. V roce 1713 byla založena Dědičná Něvská flotila, její pravidla upravovala používání dvorských jachet a pro jejich majitele byla organizována povinná týdenní „cvičení“, cvičení, která se nedoporučovalo vynechávat, aby nevznikl hněv panovníka. Peter, který vášnivě miloval moře a lodě, přiměl ruskou šlechtu, aby se do nich také zamilovala, a z něj se touha po námořních cestách přenesla na další vládce, z nichž každý přispěl k rozvoji flotily jako celku, a modernizace těch lodí, které vzaly na palubu první osoby státu.

V roce 1719 byla položena jachta „princezna Anna“, největší na svou dobu, kterou používala Peterova dcera Anna na cesty po svatbě a později - na výlety královské rodiny do Peterhofu a Kronstadtu.

Dvorní a císařské jachty 18. - 19. století

Pokud první ruský císař přistoupil ke stavbě obou paláců a lodí více prakticky než s touhou ohromit ostatní luxusem, pak pro ty, kteří vládli Rusku a flotile po něm, byly priority již poněkud odlišné. Kateřina II., Pokračující v práci svého velkého předchůdce, byla při výzdobě soudních soudů mnohem nehospodárnější. V roce 1764 byla postavena jachta „Štěstí“, která byla určena Jeho Výsosti Pavlu I., který se díky své matce stal v osmi letech generálem admirála ruské flotily. Pro svou loď vymyslel takové jméno.

Jachta, bohatě zdobená cennými druhy dřeva, sloužila deset let a byla rozebrána, načež Catherine nařídila, aby si pro sebe vytvořila loď. Nová jachta dostala stejné jméno - „Štěstí“, ale byla větší - dosahovala délky 23,5 metru. Císařské kabiny byly vyzdobeny mahagonem a palisandrem, vybaveny luxusním nábytkem, vyzdobeny zrcadly a bronzem a pokryty drahými koberci.

Musím říci, že v historii ruských císařských jachet - a těm se začalo říkat „císařské“až od roku 1892 - bylo takových lodí docela dost - „jmenovec“. Takže nová „svatá Kateřina“byla postavena v roce 1795 - krátce před smrtí císařovny. Paul I, který se dostal k moci, na rozdíl od své matky usiloval o skromnější výzdobu lodí, taková byla jachta „Emmanuel“, stanovená v roce 1797. Během cesty na této lodi, kdy bylo moře rozbouřené, se ukázalo, že císař špatně snášel válení.

Za Alexandra I. byly do „Posádky námořní stráže“zahrnuty dvorní jachty. V minulém století bylo vytvořeno celkem 22 velkovévodských, oficiálních a císařských jachet. A rozkvět stavby a používání lodí „výkonné třídy“v 19. století nastal za vlády jeho bratra Mikuláše I. Již v roce 1825, na samém počátku své vlády, nařídil položit jachtu „Družba“, na kterém se hodně plavil po Finském zálivu. Císař se neomezil pouze na „přátelství“; s rozvojem technologií stavby lodí se pro srpnové cestující objevovalo stále více lodí. V roce 1831 byl položen šestistranný kolesový parník Alexandria, který dostal jméno podle paláce v Peterhofu, postaveného pro císařovnu Alexandru Fjodorovnu. Na loď byl nainstalován parní stroj o výkonu 90 koní. Bohatě zdobená „Alexandrie“měla svůj vlastní erb, který byl také zobrazen na bohoslužbě - byl jedinečný pro každou z císařských jachet. Od roku 1851 se z této lodi stal vojenský parník, změnil název na „Tosna“a pro vládnoucí rodinu byla postavena nová „Alexandrie“.

Tato „Alexandrie“sloužila vládnoucí rodině více než půl století a rodiny čtyř ruských císařů - Mikuláše I., Alexandra II., Alexandra III. A Mikuláše II. - se na něm vydaly na moře. Během operace provedla 326 plaveb, přijala na palubu zahraniční delegace a stala se dějištěm státních obřadů. V průběhu let byla „Alexandrie“poskytována k dočasné likvidaci vládců různých států - dánské královny, řeckého krále, perského šáha.

V roce 1866, za vlády Alexandra II., Byla postavena jachta Derzhava, výkon jejích parních strojů byl již 720 koní. Sloužila královské rodině až do roku 1898. Během cest a výletů na jachtě bylo 238 členů posádky, 50 lidí královských služebníků a družina. Na přídi lodi byla postava dvouhlavého orla.

Po získání rezidence na Krymu císařskou rodinou vyvstala potřeba postavit černomořskou jachtu - první byl „Tiger“, parník o délce 62,8 metru, vytvořený již v roce 1855. Následovaly dva „Livadie“- první, v roce 1869, odolal 11bodové bouři, ale zemřel a zasáhl útes. V roce 1880 se objevila mnohem luxusnější „Livadia“- celková plocha jejích kabin, hal a salónů byla o něco méně než 4 tisíce metrů čtverečních, jachta byla elektrifikovaná.

Nicholas II a jeho rodina: doma na jachtě

Nejmilovanější jachtou posledního ruského císaře byl Štandart, který se stal skutečnou dačou pro královskou rodinu. Byl to již druhý „Standard“- první, postavený v roce 1857, navštívil jak Středozemní moře, tak finské skerry, které se staly oblíbeným místem výletů Mikuláše II. A Alexandry Fjodorovny.

Nový „Standard“, stanovený v Kodani v roce 1893, se stal největší jachtou a na tu dobu samozřejmě také nejdokonalejší. Jeho pohodlí už nyní boří představivost - loď byla zásobována teplou a studenou vodou, byly zde destilátory vody, elektrický ohřívač a parní pekárna. Každý člen císařské rodiny měl k dispozici vlastní obývací pokoj, ložnici, koupelnu. Pro Mikuláše II. Byla vytvořena pracovna, recepce a byla zde také jídelna pro oficiální recepce. „Standard“navštívil siamský král, německý císař, prezident Francie.

Od roku 1906 trávili poslední Romanovci spoustu času na jachtě. Pouze při námořních plavbách, podle vzpomínek blízkých královské rodiny, mohla být císařovna Alexandra Feodorovna viděna s úsměvem. Nemoc Tsarevich Alexei a rizika s ní spojená a s publicitou ustoupila do pozadí na „Standart“- posádku jachty císařovna vnímala jako součást rodiny. Mimochodem, počet členů posádky byl 373, nepočítaje sluhy.

O životě na „Shtandartu“se zachovaly vzpomínky těch, kteří byli součástí této společnosti - včetně fotografa Nikolaje Sablina, který pořídil nespočet fotografií a natočil mnoho týdeníků, díky nimž si lze představit jachtařský život královské rodiny. V 8 hodin ráno byla na lodi vztyčena vlajka a Nikolai a jeho děti byli přítomni obřadu. V 9 jsme pili ranní čaj s pečivem, které se peklo přímo tam. Mléko a máslo byly dodávány ze břehu, z farmy Tsarskoye Selo nebo Peterhof.

Po čaji se císař vydal veslovat na lodi nebo kajaku. Ve 12 hodin byla vydatná snídaně, jako jedno z jídel se vždy podávala polévka. Po snídani jsme vyrazili na břeh - tam jsme měli piknik, sbírali lesní plody a houby a plavali. V 5 hodin byl podáván čaj, po kterém byl císař zaneprázdněn obchodem a dokumenty.

Ve 20 hodin byl čas oběda, dlouho večeřeli, alespoň hodinu, pak přišel čas na deskové hry, bingo, domino, Alexandra Feodorovna vyšívala. Ve 23 hodin se podávalo ovoce a sušenky a byl čas jít spát. Nikolaj šel spát pozdě a pracoval s dokumenty až do noci.

Jachta také hostila královskou rodinu během cesty na Krym: navzdory skutečnosti, že speciální plavidlo mohlo přijímat Romanovce na Černém moři, byli příliš připoutáni ke „Standartu“, a proto jachta vyrazila a obešla Evropu, a čekali na příjezd Mikuláše II. s rodinou cestující vlakem na jih.

Po revoluci byly císařské jachty rozebrány nebo použity jako cíle pro testování protilodních raket.

Více o luxusních lodích: jaké menu bylo nabídnuto cestujícím „Titanicu“.