Proč v první světové válce kreslili vzory na lodě
Proč v první světové válce kreslili vzory na lodě

Video: Proč v první světové válce kreslili vzory na lodě

Video: Proč v první světové válce kreslili vzory na lodě
Video: How to Make Cheap Christmas Village Pine Trees Look Better - YouTube 2024, Březen
Anonim
Image
Image

Pojmem „slepý“obvykle myslíme, že někdo ztratil jasný zrak - například při pohledu na jasné světlo. A také můžete oslnit svou krásou, když to, co vidíte, je obdivuhodné. Toto slovo má však ještě jeden význam, který byl v naší době již zapomenut. Jde o oslepující kamufláž. Během první světové války byl tento termín velmi běžný - to byl název pro dvory, fantasticky malované umělci. Tak bizarní, že lodě začaly vypadat jako obrazy vytvořené ve stylu kubismu.

V roce 1917 zahájil německý císař Kaiser Wilhelm II velmi úspěšnou námořní kampaň: více než jednu pětinu britských zásobovacích lodí potopili Němci, jejichž ponorky dostali rozkaz zničit jakoukoli loď - dokonce i nemocniční.

Wilhelm II
Wilhelm II

Ukrývat lodě před nepřáteli bylo nesmírně obtížné, protože barvy moře a oblohy se neustále měnily. Diskutovalo se o nápadech, jako je používání zrcadel, používání plachet a zvažovaly se další možnosti úkrytu lodí, ale všechny byly zamítnuty a shledány jako neproveditelné. Za prvé - kvůli nemožnosti skrýt kouř z komínů lodi. Nakonec se našlo řešení. Byl označen slovem oslnit (oslnit) a byl navržen slavným umělcem a vedoucím britské dobrovolné rezervace Royal Royal Naval Norman Wilkinson.

Hlavní rozdíl mezi jeho myšlenkou a ostatními byl ten, že se musíte pokusit zamaskovat ne samotnou loď, ale její polohu a směr. Wilkinson našel řešení: mělo by jít o lodě pomalované barevnými geometrickými vzory.

Loď, která „oslepuje“
Loď, která „oslepuje“

V mnoha válečných filmech můžete vidět, že když ponorka zaútočí na loď, jedna osoba pomocí periskopu uvede souřadnice lodi a druhá stiskne tlačítko a uvolní torpédo. V reálném životě je vše mnohem komplikovanější. Ponorka neměla být blíže než 10 stop a ne více než 6 tisíc stop s trochou. Polohu lodi a místo, kde by byla, kdyby byla vypalována torpéda, bylo nutno odhadnout pomocí velikosti, normální rychlosti lodi a směru, kterým se pohybovala. A tady přichází na řadu oslnění.

Wilkinson, umělec, námořník a důmyslný vynálezce
Wilkinson, umělec, námořník a důmyslný vynálezce

Jasné barvy, neobvyklé tvary a zakřivené linie přiměly nepřítele namáhat oči a zmást je - v tomto případě bylo velmi obtížné určit tvar, velikost a směr lodi. Mimochodem, v přírodě lze něco podobného pozorovat u zeber - jejich pruhy na těle také pletou dravce, kterému není snadné pochopit, jakým směrem se zvíře pohybuje, a ještě více - celé skupině.

Zebry lze také nazvat oslepující kamufláž
Zebry lze také nazvat oslepující kamufláž

V květnu 1917 byla k testování odeslána první „oslepující“loď britského námořnictva. Místní plachetnice a pobřežní hlídka měly hlásit její polohu. Oslnění fungovalo skvěle. Po počátečním testu bylo namalováno asi 400 válečných lodí a 4000 britských obchodních lodí.

Namaloval HMS Argus (I49) v přístavu v roce 1918. Trochu mimo je bitevní křižník
Namaloval HMS Argus (I49) v přístavu v roce 1918. Trochu mimo je bitevní křižník

Myšlenka umělce a námořního důstojníka Wilkinsona se ukázala být tak úspěšná, že takové malování lodí bylo uvedeno do provozu, dokonce se objevily standardní typy zbarvení pro určité typy lodí. Na díle se podíleli i další umělci, protože objemy byly obrovské.

SS West Mahomet v oslepující kamufláži. 1918
SS West Mahomet v oslepující kamufláži. 1918

Abstraktní kresby vyobrazené na lodích velmi připomínaly modernistickou vlnu malby té doby, která se stala oblíbenou u umělců, jako byl Picasso. Někteří malíři začali používat „oslepování“, malování stejnou technikou, ale ne na lodích, ale na plátně.

Pablo Picasso. Harlekýn (1909)
Pablo Picasso. Harlekýn (1909)

Je zajímavé, že ve druhé světové válce se taková kamufláž prakticky nepoužívala, zejména proto, že se postupně začaly objevovat pokročilejší metody určování souřadnic a směrů lodí (včetně elektronických zařízení), které nemohly být ovlivněny takovými vzory. Nacistické jednotky však přesto někdy používaly nějaké zdání oslepující kamufláže - například malovaly světlé siluety menších na boky svých velkých lodí nebo malovaly přes konce lodí.

V roce 1944 už byly takové lodě vzácností
V roce 1944 už byly takové lodě vzácností

O více než sto let později vytvořil newyorský umělec Tauba Auerbach další „oslepující“loď: New York Art Foundation pověřila malíře pomalováním legendárního hasičského člunu John J. Harvey. Jedná se o jeden z nejsilnějších hasicích člunů, které kdy byly vyrobeny, který byl mimochodem použit také po tragédii z 11. září 2001.

Cutter John J. Harvey v maskáčích
Cutter John J. Harvey v maskáčích

Umělec Tobias Reberger také navrhl oslnění, podobné lodi z první světové války, která je nyní k vidění v Somerset House na řece Temži v Londýně. Namaloval také celou „oslnivou“kavárnu a na bienále v Benátkách získal Zlatého lva.

A venezuelský umělec Carlos Cruz-Diez v tomto stylu namaloval loď Edmund Gardner. Stojí v suchém doku v Liverpoolu jako městská památka.

Mimochodem, v Imperial War Museum v Londýně můžete vidět plakáty, oblečení, polštáře, tašky a další předměty vyrobené v „oslepujícím“stylu lodí první světové války.

Doporučujeme také přečíst o proč ve druhé světové válce došlo k otevřené válce mezi Anglií a Francií.

Doporučuje: