Jak 3 nejlepší sovětské pilotky málem zemřely na hranicích s Čínou: Co zachránilo posádku před jistou smrtí

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

V září 1938 vzlétl dvoumotorový letoun Rodina ze startovací stanice Ščelkovskaja. Posádku tvořili slavní sovětští piloti Grizodubova, Raskova a Osipenko. V sázce byl odvážný světový rekord mezi ženami za nepřetržitý let z hlavního města na Dálný východ. Ale z nepředvídaných důvodů došlo palivo a letadlo začalo ztrácet výšku, a to dokonce i na hranici Manchu.

Ženský nepřetržitý rekord

Ve 30. letech 20. století se světové letectví rozjelo a s ním i konkurence mezi zeměmi a designéry. Střet systémů vytvořil závod o rekordy. V zemi sovětů bylo letectví a vše, co s ním bylo spojeno, zařazeno pod samostatnou vládní kontrolu. Jména prvních pilotů byla dobře známá. Stalin osobně dohlížel na všechny události, které se odehrávaly ve vzdušném prostoru. Na pozadí všeobjímajících politických čistek té doby byly vytvořeny první světové rekordy v několika oblastech národního hospodářství najednou. Byly navrženy vysoké úspěchy, aby demonstrovaly nadřazenost socialistického systému nad kapitalistickou společností.

Přípravy na světové rekordy a výběr kandidátů na titul národního hrdiny byly provedeny nejpečlivěji. Proto je překvapivé, že posádka zkušeného pilota utrpěla sérii houževnatých selhání. Je možné předpokládat, že kvůli nesprávným výpočtům nebylo dost paliva? A tragické potíže nepřestávaly ani při pátracích pracích, kdy se zřítila dvě letadla se vojáky.

Nevysvětlené poruchy

Letoun vstoupil do boje s přírodou od prvních minut letu. Letoun sotva vzlétl a spadl do těžkých mraků. Musel jsem prudce stoupat, a když jsme se blížili k Novosibirsku, začala na trupu námraza. V nadmořské výšce 6 500 metrů přinutil silný val velitele Grizodubova zvednout letadlo o kilometr výše a posádka byla nucena pracovat za silného mrazu v kyslíkových maskách. Při dlouhém stoupání motory pracovaly v napjatém režimu, což byl důvod zvýšené spotřeby paliva.

Ve snaze odstranit mráz z oken kokpitu Raskova otevřela boční okno. Poryv větru vyfoukl všechny karty z kokpitu a pak museli jít naslepo. Piloti udržovali kurz instinktem, obávali se hlavně narušení státní hranice. Dalším problémem byla ztišená rozhlasová stanice „Rodina“, která nevydržela mráz. 25. září tedy posádka přestala vysílat své souřadnice na zem. Podle schváleného letového řádu na jezeře Bajkal bylo nutné změnit kurz, jít na Transsibiřskou magistrálu. Ale vzhledem k pokračující oblačnosti bez vizuálního výhledu do terénu a neslyšení rádiových majáků letadlo stále více riskovalo, že bude na druhé straně čínských hranic - v Mandžusku okupovaném Japonci. V té době od konfliktu u jezera Khasan uplynulo jen několik dní.

Ale Grizdubova se rozhodne jít jen vpřed. Mraky se naštěstí začaly rozplývat nad Ochotským mořem. Tentokrát se stalo to nejhorší - došlo nám palivo. Bylo nutné urychleně přistát, Rodina začala ztrácet výšku. Dole jste viděli tajgu a na břiše jste mohli sedět jen v bažinaté oblasti. Ale za těch podmínek hrozilo, že letadlo spadne na nos, a tam byla kabina navigátora. Rasková dostala povel okamžitě vyskočit padákem a ocitla se uprostřed drsné tajgy se dvěma čokoládami, pistolí, nožem, kompasem a pouze jednou kožešinkou. Druhý odletěl a ztratil se při otevírání padáku. Byl odnesen daleko pryč větrem a byla malá naděje na záchranu.

Letoun úspěšně přistál v bažině. Za 26 hodin letu Rodina urazila 6450 kilometrů, což znamená, že byl překonán rekord. Po přistání ale opět zasáhlo špatné počasí. Pršelo bez přestání a tajgu obklopila neproniknutelná mlha. Raskova bloudila v zoufalství nedotčeným lesem, utopila se v bažině, jedla houby a lesní plody a ze všech sil vydržela. Místa se ukázala být tak hluchá a nedotčená, že nemohla být řeč o nezávislé spáse. Marina strávila 10 dní pod širým nebem tajgy.

Obtížná záchrana

Do hledání ženské posádky a samotné vlasti se zapojily desítky letadel, četné oddíly nohou, místní hledači cest na jelenech a koních a rybáři na vodních plavidlech. Jakov Sorokin, velitel letectva oddělené armády na Dálném východě, letěl hledat bombardér TB-3 v doprovodu skupiny parašutistů-záchranářů. Ve stejné době byl na místo událostí bez souhlasu vyslán Aleksandr Bryandinsky, vlajkový navigátor armádního letectva. Ani jednomu, ani druhému se nepodařilo vytvořit místo přistání pro vlast. Ale při hledání kroužily a letadla se srazila. Před zoufalými pilotkami zahynulo 15 lidí. Ženy vynesly signál SOS z hadrů padákových vyhledávačů, které jim spadly. Poloha rekordního letounu byla stanovena letkou U-2 z leteckého závodu Komsomolsk. Letadlo přistálo v bažině poblíž „Rodina“, ale jeho další vzlet byl nemožný. Nyní museli být zachráněni čtyři živí a těla mrtvých. Evakuace byla provedena pouze 12. října.

Hořká sláva

Raskova, vyčerpaná, byla nalezena 20 kilometrů od místa nouzového přistání. Žena musela být nesena na nosítkách. Aby obnovili piloty, byli nejprve převezeni do Komsomolsku a odtud do Chabarovska. Poté byli vlakem vedeni po celé zemi s projíždějícími zastávkami k účasti na slavnostních shromážděních chválících piloty a sovětskou zemi. Po 2 měsících získali piloti Grizodubova, Raskova a Osipenko titul Hrdina Sovětského svazu. Zpoždění bylo způsobeno nesouhlasem letecké komunity. Ale na osobní objednávku Josepha Vissarionoviče byl záznam zaznamenán a ceny byly předány. 16. září 1943 byla Rodina odepsána kvůli opotřebení. Osipenko a Raskova se tohoto dne nedožili, zemřeli při leteckých nehodách v květnu 1939, respektive v lednu 1943.

Měla také svoji „Stalingradskou lilii“. A vykořisťování Lydie Litvyakové není ani nyní překonáno.