Jak sovětský rybář během studené války zachránil americké piloty v 8bodové bouři

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Je docela zvláštní, že v sovětských dobách se historii záchrany amerických vojenských pilotů civilními námořníky SSSR nedostalo široké publicity. Nakonec to byl skutečný výkon a akt přátelské účasti - v silné bouři jít zachránit potenciálního nepřítele uvězněného v chladu a bouři. V důsledku jedinečné pátrací a záchranné operace v říjnu 1978 se rybářům plavidla Cape Senyavina podařilo zachránit život deseti Američanům zmrazeným v oceánu.

Jak američtí piloti skončili v oceánu

Letadlo Orion americké letky Golden Eagle Squadron odletělo z Aljašky 27. října, aby plnilo každodenní úkoly související s hlídkováním, průzkumem, hledáním a detekcí sovětských ponorek. Na palubě byla posádka patnácti lidí, včetně velitele - kapitána amerického námořnictva Jerryho Grigsbyho.

Po čtyřech hodinách letu se na Grisbyho rozkaz pokusili piloti nastartovat motor, který byl celou dobu nečinný, aby ušetřili palivo. Toto rozhodnutí vedlo k nouzové situaci: motor začal hořet a integrita křídla byla zjevně ohrožena. Během několika minut, zničením utajovaných dokumentů, převlékáním do potápěčských obleků a přípravou záchranných člunů, se tým připravil přistát s letadlem v bouřlivém oceánu. Piloti dokázali provést „splashdown“, ale následný výbuch na místě požáru vedlo k nevyhnutelnému zaplavení auta. Než se potopila na dno, 13 členů posádky vylezlo na nafukovací vory; dva - velitel Jerry Grigsby a letový inženýr Miller - na to neměli čas.

Lidé zázračně přežili sotva měli naději na druhou záchranu: zima, bouře, nedostatek komunikace a křehkost nafukovacích botů - to vše snížilo jejich šance na přežití na minimum.

Jak byla zorganizována operace na záchranu amerických pilotů

Oba státy, USA i SSSR, byly rovnoměrně zapojeny do operace při hledání pilotů, kteří utrpěli leteckou havárii. Američané k nalezení krajanů použili jadernou ponorku umístěnou na pobřeží Kamčatky, dále námořní letadla, hlídkovou loď a člun. SSSR kromě jaderné ponorky poskytl pro záchranné operace tři lodě - hlídkové lodě „Retivy“a „Dunaj“a rybářské plavidlo „mys Senyavina“, které byly blízko místa havárie letadlo.

Podmínky hledání komplikovalo špatné počasí - v oblasti letecké katastrofy došlo k silné bouři uprostřed rychlosti větru až 20 m / s a vln až 7,5 metru vysokého. Podle šéfa pátrací a záchranné akce Michaila Petroviče Khramtsova nikdy nemuseli s osmibodovou vlnou vyrazit na moře. Pouze díky šikovnosti a zkušenostem svých velitelů se hlídkové lodě dokázaly v bouři odtrhnout od kotviště a vydat se do pátrací zóny nejvyšší možnou rychlostí.

A přesto, navzdory organizační provázanosti operace, byla každá šance lidi nezachránit. Důvodem je katastrofálně velká vzdálenost, která dělila americkou a sovětskou armádu od pilotů, kteří zahynuli na vorech. V takové situaci existovala jen naděje pro civilní posádku rybářského plavidla „Cape Senyavina“, které se nacházelo pouhých 20–30 námořních mil od oblasti určující směr katastrofy.

Jak se kapitán Arbuzov nebál postavit před osmibodovou vlnu

Posádka rybářského trauleru po dokončení práce se vracela na břeh, když obdržela zprávu od amerického radisty, která žádá o pomoc. Poté, co kapitán posádky oznámil, co se stalo, a prodiskutoval s ním další akce, vydal rozkaz k návratu. V osmibodové bouři, ignorující možné nebezpečí, změnila loď trasu, aby po 55 kilometrech vyzvedla mrazivé občany USA.

Záchranné akce se přímo zúčastnilo sedm námořníků: mechanik Valerij Kukhtin, první důstojník Valentin Storchak, navigátor Vasily Yevseev, námořníci Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; a také jeden cestující - překladatel Halzev. Právě oni v obtížných povětrnostních podmínkách pomohli Američanům opustit nespolehlivé lodě a doručili je na palubu „mysu Senyavin“.

Jak skončila operace na záchranu amerických pilotů

Sovětským rybářům se podařilo zachránit deset lidí, kteří po havárii letadla strávili v oceánu 12 hodin. Z druhého, téměř potopeného člunu odstranili čtyři vojáky z jednoho voru a devět, mezi nimiž už byli tři mrtví. Je pozoruhodné, že členové letové posádky byli zabaleni do jednoho kabelu: lidé se připravovali pouze společně - buď na útěk, nebo na smrt.

Jakmile námořníci přivezli mrazivé, ledové, téměř šílené z nejsilnějšího náběhu Američanů na loď, jeden z nafukovacích vorů, opět zasažených vlnou, šel ke dnu. Později Alexander Alekseevich Arbuzov při popisu tohoto incidentu řekl: „Bůh pomohl těmto pilotům“, což znamená, že šance přežít leteckou havárii a přežít po tolika hodinách v chladu mezi obrovskými vlnami jsou zanedbatelné.

Poté, co byl evakuován z robotů, zahřát dekami a horkým čajem, byla armáda o několik dní později převezena do Petropavlovska-Kamčatského. Tím byla záchranná operace úspěšně dokončena. Piloti, kteří strávili nějaký čas v nemocnici pod dohledem, byli transportováni do Japonska a odtud rychle odletěli do USA.

Kapitán Arbuzov, který za účast na operaci obdržel pouze medaili „Za záchranu tonoucích“, se nakonec stal Hrdinou socialistické práce a laureátem Státní ceny SSSR. Na začátku roku 2000, po oteplování vztahů mezi Ruskem a Spojenými státy, se Alexander Alekseevich dozvěděl, že je čestným členem letky Golden Eagle. Informoval ho o tom v oficiálním dopise R. N. Urbano, velitel 9. letecké letky Golden Eagle amerického námořnictva. Zpráva se stala potvrzením toho, že zachránění piloti si i po čtvrtstoletí zachovali vděčnost těm, kteří jim porodili druhé dítě.

Lidské vztahy mezi Američany a sovětským lidem byly zachovány v případech, kdy ke konfrontaci nedošlo. Ale stalo se to, když šlo o krev. Jednoho dne Rusové a Američané se střetli ve vzdušném boji: „náhodná“tragédie z roku 1944, na kterou je mnoho otázek.