Co se stalo sovětské ponorce K-129: Tajemné zmizení, 98 pohřbů a mlčení úřadů

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

8. března 1968 zmizel řídicí signál z ponorky K-129, která byla ve vodách severního Pacifiku. Pátrání trvalo více než 70 dní, ale bezvýsledně. Zdálo se, že sovětská loď zmizela v oceánu spolu s posádkou 98 lidí. Tato epizoda zůstala klasifikována po dlouhou dobu. Ani dnes se odborníci neshodnou na verzích smrti ponorky. Krivotolki je také způsobeno skutečností, že vrchol SSSR se zřekl K-129 a téměř stovka ponorek byla prohlášena za „mrtvou“.

Neúspěšné vyhledávání a 98 pohřbů

Než byl signál ztracen, sloužila ponorka K-129 na své poslední plavbě 12 dní. Ponorka opustila záliv na pobřeží Kamčatky 24. února a oficiálně vykonávala mimořádnou bojovou povinnost. Z poslední plavby se ponorka vrátila před měsícem a půl a čekala na kontrolu materiálu a obnovení bojové účinnosti. Hlavní část posádky chyběla, takže došlo k dodatečnému zásobování ponorek z jiných lodí a učňů-námořníků. Zpráva kontrolního rádia byla naplánována na noc ze 7. na 8. března.

Jak později připomněl kontraadmirál Viktor Dygalo, u slavnostního stolu u příležitosti oslav Mezinárodního dne žen ho předstihla znepokojivá zpráva. Zavolali mu a naléhavě ho povolali do kanceláře velitele 15. letky kontraadmirála Krivoručka, kde se kvůli ztrátě komunikace s K-129 konala mimořádná schůzka. Radiogramy zůstaly bez odpovědi a průzkumné lety situaci neobjasnily. Pátrací a záchrannou skupinu tvořilo více než 30 různých lodí. Žádné stopy po ponorce se ale najít nepodařilo. Po 73 dnech hledání bylo příbuzným zmizelých ponorek zasláno 98 oznámení o pohřbu.

Odmítnutí lodi a americké tlačení

Skutečnost zmizení ponorky byla standardně klasifikována sovětskou vojensko-politickou elitou a samotný K-129 byl vyloučen z námořnictva. Příbuzní pohřešovaných členů posádky uvedli, že při pohřbu nebyli námořníci ve službě nazýváni mrtví, ale mrtví. Pátrání po ponorce probíhalo ve vysokém utajení, ale přes to všechno se americké armádě podařilo detekovat koncentraci letadel a lodí Sovětského svazu v Tichém oceánu. Ve Spojených státech rychle podezřeli, že ponorka chybí, a rozhodli se ji nejdřív najít. SSSR oficiálně opustil potopenou ponorku, což dalo lodi status bez vlastníka. Podle právních norem mohla být nyní jakákoli země, která našla K-129, nazývána jejím vlastníkem.

Inovativní systém akustického dohledu pomohl Američanům rychle lokalizovat přibližnou oblast potopení lodi. Pro průzkum oblasti byla speciální loď Mizar vybavena v té době nejlepšími hydroakustickými systémy, zařízením pro podvodní televizi a magnetickým výzkumem dna. Do pátrání byla zapojena i moderní ponorka „Khalibat“s hlubinnými vozidly.

Po pečlivé práci byla nalezena sovětská ponorka, byly pořízeny tisíce fotografií. K-129 s poškozením trupu byla v hloubce přes 5 kilometrů. Potopenou ponorku bylo možné zvednout až v červenci až srpnu 1974 po zdlouhavé přípravě unikátních hlubinných zařízení. Operace probíhala v utajení. Američtí novináři uvedli, že byly zvednuty pouze části plavidla. Není ale jisté, jaké materiály se dostaly do rukou CIA.

Verze katastrofy

Navzdory utajení faktů o smrti a podrobností operace zvedání je dnes většina materiálů veřejně dostupná. Po dlouhou dobu se nejpravděpodobnějším příčinám katastrofy říkalo selhání ponorky kvůli poruchám nebo chybám posádky. Uvažovalo se o možném výbuchu munice nebo baterie. Ale byla také vyjádřena verze srážky s americkou lodí. Drtivá většina velitelů, kteří měli zkušenosti se službou na takových ponorkách, předpokládala, že se ponorka zřítila kvůli nepředvídanému selhání do příliš velké hloubky. Nebylo žádným tajemstvím, že pro svůj vlastní výtlak měla ponorka tohoto typu nedostatečný poměr výkonu a hmotnosti.

Tato funkce omezovala schopnosti posádky při aplikaci operačních nouzových opatření. Současně existující normy současně nařídily ponořit 90% celé doby bojové služby nebo do hloubky ponoření periskopu. Situaci komplikovala potřeba ponechat dobíjecí baterie s nábojem 2/3 jejich nominální kapacity. Tato podmínka donutila velitele provádět časté nabíjení nebo použít naftový motor. Ponorka proto byla dlouhou dobu v nebezpečném režimu RPM (provoz naftového motoru při jízdě pod vodou), který od posádky vyžadoval vysoké napětí a bezproblémové soustředění.

Americký pohřeb ruských námořníků

Techničtí odborníci dnes, po podrobné analýze záznamů z akustických stanic ve Spojených státech v březnu 1968, téměř jednomyslně pojmenují příčinu katastrofy. Podle dostupných spolehlivých údajů byly 11. března zaznamenány zvuky výbuchů v raketových silech. Stalo se to ve velkých hloubkách. S největší pravděpodobností, když raketové palivo vybuchlo v dolech, byla ponorka K-129 již na dně. Tuto verzi částečně potvrzují fotografie pořízené z americké vyhledávací ponorky „Khalibat“. Ukazuje se tedy, že v době ztráty rádiového signálu byl K-129 v nouzovém stavu, nemohl vysílat rádiové zprávy a žádat o pomoc. O tři dny později se ponorka potopila.

Těla ponorek vznesených Američany spolu s částmi sboru K-129 byla pohřbena v Tichém oceánu zástupci USA v souladu se všemi tradicemi sovětského námořnictva. Videozáznamy pohřebního obřadu byly v roce 1992 předány ruské straně a v roce 1995 se k místu vraku K-129 přiblížila skupina plavidel Pacifické flotily, která potopené posádce udělila vojenské vyznamenání. V roce 1998 byli všichni námořníci ponorky posmrtně vyznamenáni Řádem odvahy.

Osud další sovětské ponorky byl neméně dramatický. Posádka K-19 přežila tři katastrofy, které se staly pro námořníky sovětské Hirošimy.