Zlomené eso Luftwaffe: byl Erich Harmann opravdu nejplodnějším esem druhé světové války

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Nebeský rytíř, pán nebe, černý ďábel. Jakmile tento blonďatý mladík nebyl za válečných let povolán. Erich Hartmann byl nazýván nejtalentovanějším a nejúspěšnějším pilotem Luftwaffe. Věřilo se, že jeho rekord v počtu vzdušných vítězství nemohl nikdo v obou frontových liniích zlomit. Tato skutečnost však vyvolává pochybnosti. Přesto ho vojenský tribunál SSSR z úcty k profesionalitě pilota neodsoudil k smrti.

Vykroč do nebe

I v mládí se Erich zamiloval do nebe. Pravděpodobně to bylo přenášeno geneticky: jeho matka Elizabeth zbožňovala letectví a ona byla instruktorem leteckého klubu, který uskutečnil mnoho letů na kluzácích. Byla prvním mentorem svého syna a vštěpovala mu lásku k letectví.

Erich získal své létající schopnosti velmi brzy a ve 14 letech získal licenci k řízení kluzáků. Kromě toho se v rodině pěstoval sport a při tréninku se svým bratrem Alfredem dosáhl chlapec vynikajících výsledků. V leteckém klubu se ten chlap stal nepochybným vůdcem a mnoho vrstevníků se ho dokonce pokusilo napodobit. Na začátku roku 1940 se Hartmann rozhodl zasvětit svůj život vojenskému letectví a přihlásil se k německému letectvu.

Kurz letového výcviku absolvoval jako externí student a již na začátku příštího roku skvěle ovládl Messerschmitty. Zde měl mladý muž opět štěstí: jeho mentorem byl pilotní mistr země v akrobacii. Trenér okamžitě viděl v dobrotivém muži budoucí eso a přenesl všechny své neocenitelné zkušenosti a dovednosti na Ericha. Naučil mladého pilota všechny složitosti technik manévrování a stíhaček.

Na podzim 1942 byl Hartmann poslán do speciální letky, kde Erichovými bezprostředními veliteli byla skutečná esa a letečtí veteráni, kteří měli na kontě mnoho vítězství. Navíc byli docela loajální k mladší generaci, nedovolili tvrdost a krutost ve vedení. Ale vojenská disciplína v pluku byla dokonalá a nováčkovští piloti zbožňovali své otce-velitele. Pokud by se Hartmann dostal do jiné jednotky, není známo, jak by se jeho vojenská kariéra vyvíjela.

Od „Bubi“po eso

Pro svou veselou povahu a laskavý přístup k ostatním dostal Erich přezdívku „Bubi“, což znamená „dítě“, ale to mu nezabránilo být nepřekonatelným protivníkem v bitvě. Měl talent uchopit vše za běhu: jak správně provést úhybný manévr, střelbu z velké vzdálenosti, schopnost posoudit situaci na dálku během několika sekund. Hartmann se na nepřítele bezhlavě nespěchal, ale vždy se ho pokusil zaskočit nebo si v ostré zatáčce zvolit zranitelný okamžik. Svou práci prostě miloval a nikdy nepřeceňoval své schopnosti. Spolupracovníci o něm hovořili s respektem a ti, kteří viděli Ericha v bitvě, řekli, že v akrobacii nemá soupeře.

Pilot si své první výpad pamatoval navždy. Pak vůdce ztratil z dohledu a pocit necitlivosti Hartmanna doslova paralyzoval. Sovětské útočné letadlo zaútočilo a Erich překonal paniku a odtrhl se od nepřítele. V tu chvíli ale přístroje ukázaly, že je palivo téměř na nule. Mladému pilotovi se podařilo přistát s letadlem daleko od základního letiště. Zachránil sebe i auto, a hlavně se mu podařilo omezit pocit strachu.

Erich se brzy naučil sestřelovat útočné letouny Il-2 jako odstřelovač, což bylo možné provádět pouze v malých výškách a mířit na chladič oleje. První taková zkušenost skončila pro Hartmanna téměř tragicky. Trosky letadla, které sestřelil, ho pokryly Messerem a jako zázrakem se mu podařilo přistát „na břiše“. Čas ukázal, že v takových případech je nutné okamžitě opustit bojovou linii. Pilot se naučil všechny nuance vojenských manévrů v bitvách. A jak se ukázalo, praxe byla daleko od teorie.

Jedním z nejslavnějších es - Hartmannovými mentory byl slavný Walter Krupinský, chytrý, pohledný a dámský muž. Ale na obloze zapomněl na své pozemské preference a v bitvě neměl obdoby. Walter naučil Ericha jemnosti boje zblízka a byl to on, kdo dal svému studentovi přezdívku Bubi, kterou nosil až do konce války.

Vavříny vítězství a postskripty

Počet vítězství úspěšného pilota exponenciálně rostl. V červenci 1943 jich v jeho traťovém rekordu bylo již více než sto. Začaly se o něm tvořit legendy. Někteří říkali, že na palubě jeho bojového vozidla bylo červené srdce, symbol lásky k dívce jménem Ursula, a to pilotovi přineslo štěstí. Jiní říkali, že Hartmann letěl na palubu, jejíž trup byl ozdoben obrazem černého tulipánu. Proto byl během bitev na Ukrajině nazýván „černým ďáblem“. V červenci 1944 se více než dvě stě padesát ruských letadel stalo oběťmi esa s volacím znakem „Karaya - 1“.

Erich brzy havaroval nad naším územím a byl zajat. Podařilo se mu uprchnout, načež Fuhrer osobně daroval Hartmannovi Rytířský kříž. Celkem slavný německý pilot během své vojenské kariéry získal 352 vzdušných vítězství.

Pro spravedlnost, předplatné existovalo ve všech armádách světa. V roce 1939 se na Khalkhin Gol odehrála největší letecká bitva mezi sovětskými a japonskými piloty. Potom samuraj těžce zmlátil naši leteckou flotilu. Velení Rudé armády současně oznámilo zničení 588 vozidel ve vzduchu a 58 na zemi. Ve skutečnosti bylo na letištích sestřeleno pouze 88 a 74 let. Japonci hlásili 1162 vítězství ve vzduchu a 98 na zemi. Porazit! Ve skutečnosti bylo z našich vyřazeno pouze 207 a 42 - nebojové ztráty. Počet vítězství jsme tedy přehnali čtyřikrát a Japonci o 6.

Postskripty často nebyly vytvořeny ze zlomyslného úmyslu. V zápalu boje se snažte sledovat, kam zmizelo nepřátelské auto, na které jste se napojili! Sovětské velení porozumělo specifikům hlášení a bylo k tomu dost skeptické. Čas od času se seshora ozval hrozivý výkřik: Říká se, vy, lidi, úplně lžete - a počty se spořádaně snižovaly.

Němci měli také matoucí systém počítání. Současně byly uděleny body za vítězství - jeden bod byl udělen za jediného bojovníka a čtyři za čtyřmotorový stíhací letoun. Byly však také upraveny v závislosti na příspěvku každého letadla ke zničení nepřítele. A každý se považoval za vítěze. A jděte na to!

Buďme ale objektivní. I když vezmeme v úvahu všechny podvody, na kontě nejlepších německých pilotů je skutečně více vítězství. Znamená to, že schopnost našeho nejefektivnějšího stíhacího pilota Ivana Kozheduba (64 vítězství) je 5,5krát nižší než u Hartmanna? Nic takového.

Vraťme se k faktům. Během války provedl „blonďatý říšský rytíř“1425 bojových letů. Zatímco Ivan Nikitich - pouze 330. Ukazuje se, že v procentech je jejich ukazatel přibližně stejný - 4 - 5 bojových letů na vítězství. Například Kozhedub měl velké obavy, že se nesmí účastnit bojů na Kurské bouli. Tam by nepochybně zlepšil své skóre. Ale Kozhedubova letka bojovala na jiné frontě, i když byla poblíž.

Hořkost porážky

Na jaře 1945 se Hartmann jako součást své letové skupiny dostal do rukou Američanů a byl předán sovětské justici. Erich strávil dlouhých deset let ve vězení v SSSR a poté byl poslán do Německa.

Oženil se se svou milovanou Ursulou, která ho přivedla zpět k životu. A dokonce se vrátil do armády. Ale neustále se hádal s veliteli, roztroušená letadla ledabyle na letišti; škádlil úřady a říkal generálům „pompézní kohouti“, ačkoli sám nařídil namalovat letadla letky svými oblíbenými „černými tulipány“a na základně letky postavil bar. To se velení nelíbilo a Erich byl odstraněn z velení letky a poslán do štábní práce.

Hartmann měl nejprve velké obavy, ale pak se nějak uklidnil. Sloužil na velitelství, vydělal si dobrý důchod a odešel do důchodu. A tam se zastavili američtí novináři. Hartmann poskytl několik rozhovorů a udělal hodně.

I na rodinné frontě bylo vše v pořádku. Pěkný dům, dobrá žena. Co jiného člověk potřebuje, aby se důstojně setkal se stářím? A žili šťastně až do smrti … Pilot zemřel 20. září 1993.

A tady je skutečný příběh „skutečného muže. Zvláště pro naše čtenáře čin pilota Alexeje Maresyeva.