Jak dokázal sovětský stíhací pilot přežít, který spáchal 4 berany: Boris Kovzan

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Tento „rekord“pravděpodobně nebude nikdy překonán. Letecký beran je považován za příliš nebezpečnou techniku, takže jej příkaz nikdy nepodporoval, ale přesto byli piloti, kteří tento výkon provedli, vždy předáváni - nejčastěji posmrtně. Jediným člověkem na světě, který čtyřikrát vrazil do protivníků a přežil, je sovětský stíhací pilot Boris Kovzan.

Rodina Kovzanových nikdy nesnila o hrdinských činech. Otec budoucího pilota sloužil na poště, jeho matka však byla donským kozákem a Boris možná zdědil po svém synovi neklidnou povahu. Chlapec se narodil ve městě Shakhty, ale v roce 1935 se rodina přestěhovala do Bobruisk a právě tam se malá Borya poprvé vznesla do vzduchu. Stalo se tak díky jeho prvnímu dětskému vítězství.

Ve 30. letech 20. století věnovala sovětská vláda velkou pozornost popularizaci letectví. Celá země znala jména Chelyuskinitů, chlapci snili o severních rozlohách a letadlech. Malá Borya Kovzanová se nadšeně věnovala leteckému modelování, vypouštěla na oblohu překližková letadla a snila o tom, že se jednou stane pilotem. Jakmile vyhrál městskou soutěž, jeho model letěl nejdál a chlapec dostal kouzelnou cenu - let nad městem skutečným letadlem. Od té chvíle získal Borisův sen docela reálné rysy. Zapsal se do klubu létání a poté se mu podařilo vstoupit do vojenské letecké školy v Oděse. V roce 1940 promoval v hodnosti poručíka a byl přidělen k 162. stíhacímu pluku se sídlem v Kozelsku.

Poklidný život mladého poručíka skončil příliš rychle. S vypuknutím druhé světové války se okamžitě ocitl v palbě. Úplně první úkol se ukázal být pro Borise Kovzana obtížným psychologickým testem. Měl provádět průzkum, a to v oblasti svého rodného Bobruisku. Pilot letící nad ulicemi téměř úplně zničeného města téměř ztratil klid, ale dokázal se dát dohromady a úkol dokončil - nedaleko našel německý tankový sloup.

Ne všichni vojáci Rudé armády během válečných let absolvovali takovou zkoušku - vidět na vlastní oči, co nacisté udělali svým rodným místům. Boris Kovzan to dokázal přežít a bojovat dál. O tři měsíce později vyrobil prvního berana. Pilot si byl jistý, že takový čin by měl být první a poslední v jeho životě. 29. října 1941 během bitvy o Moskvu Kovzan na stíhačce Jak-1 narazil do německého Messerschmittu-110. V té době už mu došly náboje, nedoufal v útěk před nepřítelem, a tak se rozhodl zemřít jako hrdina. Překvapivé štěstí sovětského pilota se tehdy objevilo poprvé: vrtule jeho Jaka usekla ocas německého auta a když ztratilo kontrolu, havarovalo. Kovzan ale dokázal zůstat ve vzduchu, došel k nejbližší vesnici a posadil se na pole. Ukázalo se, že šroub se ohnul až po strašném úderu. Místní obyvatelé jej pomohli narovnat a pilot se bezpečně vrátil na základnu.

Ke druhému beranu došlo na konci února 1942. Všichni stejně „šťastní“Yak Kovzan se střetli s německými „Junkers-88“. Stalo se to na obloze nad úsekem Valdai - Vyšný Volochek. Naše auto se opět ukázalo jako silnější, i když se na několik sekund zdálo, že obě letadla narazí na zem společně - Yakův nos doslova uvízl v trupu Junkers, ale pak se sám osvobodil. Přistání kousek od Toržoku bylo těžké, ale Boris Ivanovič zase snadno vystoupil. Za tento čin obdržel Leninův řád.

Jméno Kovzan po tomto incidentu se již stalo legendou - i nacisté obdivovali „vyšinutého Rusa“, ale své štěstí prožíval dál. Boris Ivanovič potřetí vyslal MiG-3 na nepřátelského Messera v červenci 1942 přes Veliky Novgorod. Německý vůz spadl na zem, dostal ránu do boku a motor našeho stíhače ustrnul. Pouze neuvěřitelné dovednosti pomohly pilotovi přežít tu dobu. Nadmořská výška byla malá a podařilo se mu přistát s letadlem.

Čtvrtý beran se konal v srpnu 1942. V letadle La-5 kapitán Kovzan narazil na celou skupinu nepřátelských letadel: několik bombardérů a stíhačů, které je kryly. V této bitvě měl hrdina smůlu. Letadlo utrpělo několik škod a Boris Ivanovič byl zraněn do oka. Uvědomil si, že nemá šanci vyhrát, a poslal své letadlo přímo k německému bombardéru. Z úderu byl pilot vyhozen z kokpitu ve výšce šesti tisíc metrů. Padák selhal, pravděpodobně byl také poškozen, ale Kovzana osud stále držel. Pod ním se šířily nekonečné bažiny a on upadl do měkké bažiny, přičemž si zlomil jen nohu a několik žeber. Partyzáni zachránili hrdinu. Opustili pilota a převezli ho přes přední linii.

Poté Boris Ivanovič strávil téměř rok v nemocnici. Nebylo možné zachránit oči, ale po zotavení se pilot znovu vrhl na frontu. Obvykle s takovými zraněními nesměli létat, ale pro žijící legendu byla učiněna výjimka. Boris Kovzan provedl celkem 360 bojových letů a zničil 28 nepřátelských letadel. Stal se Hrdinou Sovětského svazu a po válce dosáhl hodnosti podplukovníka. Po válce pokračoval ve službě a vystudoval leteckou akademii. Ale po odchodu do důchodu v roce 1958 žil se svou rodinou v Rjazani a pracoval jako vedoucí létajícího klubu - naučil létat novou generaci hrdinů.

Osud dalšího stíhacího pilota byl plný neuvěřitelného štěstí. Celá země obdivovala čin Michaila Devjatajeva, sovětského pilota, který uprchl z nacistického koncentračního tábora na nepřátelském letadle