Jak sovětský pilot Mamkin zachránil děti v hořícím letadle: Operace Hvězda

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Období Velké vlastenecké války má více než tisíc činů, které sovětští lidé předváděli při obraně země. Alexander Petrovič Mamkin se stal hrdinou poté, co riskoval svůj život, podařilo se mu zachránit všechny pasažéry svého letadla. Když řídil rozbité auto a byl v hořícím kokpitu, měl podle pokynů právo získat výšku a skočit s padákem. Pilot na to ale ani na okamžik nemyslel, protože věděl, že na palubě jsou bezbranné a vážně zraněné děti, které mu důvěřovaly a věřily.

Jak se sovětský pilot Alexander Mamkin zúčastnil operace Zvezdochka

Operaci „Zvezdochka“naplánovalo velení partyzánského oddílu. Chapaev, s cílem transportovat děti sirotčince do týlu, který skončil na území okupovaném nacisty. K plnění úkolu kromě samotných partyzánů přilákali na rozkaz velitele 1. baltského frontu I. Baghramyana část 3. letecké armády. Evakuace raněných a pedagogů s dětmi byla zahájena na konci března 1944; Provedli to piloti 105. pluku civilního letectví, který měl během války k dispozici Rudá armáda.

Dvoumotorové dvoumotorové letouny létaly několikrát denně na letiště postavené partyzány poblíž vesnice Kovalevshchina, aby na palubu vzaly malé cestující a poslaly je do přední linie. Mezi piloty byl také sedmadvacetiletý poručík poručíka A. Mamkin, který měl na starosti letoun P-5 přestavěný na nákladní dopravu.

Jak probíhala evakuace dětí a raněných z vesnice Belchitsa

V únoru 1944 žily děti z dětského domova poblíž Polotsku v Belchitsa, malé vesnici okupované Němci. Poté, co partyzáni obdrželi průzkumné informace o umístění opevnění, síle a výzbroji nepřítele, začali 18. února realizovat plán s kódovým označením „Zvezdochka“. Po setmění pochodovalo 200 bojovníků z oddílu Shchors, kteří zrychleným tempem překonali více než 20 km do zamýšlené vesnice.

Partyzáni především poskytli krytí pro případ možné srážky s Němci: kopali zákopy ve sněhu, vyráběli kulometné cely, organizovali přepadení. Poté se do vesnice vydala průzkumná skupina, která obcházela strážní stanoviště fašistů a začala vychovatele s dětmi brát na předem určené místo. Další část oddělení, oblečená v maskovacích bílých pláštích, se setkala se sirotčinci a transportovala je do lesa, přičemž v náručí nesla ty, kteří se kvůli nemoci nebo nízkému věku nemohli sami pohybovat.

Plán byl proveden bezchybně - kvůli objevení vojáků nedošlo k žádnému časovému zpoždění ani k boji s Němci. Vyjmuté děti a dospělí byli umístěni na vozíky a transportováni vlakem na místo partyzánů skupiny Shchors. Odtamtud byli posláni na krátkodobý pobyt k obyvatelům vesnice Yemelyaniki, kde byly děti sirotčince krmeny, prány v lázni, oblečeny do šatů shromážděných místním obyvatelstvem a v případě potřeby poskytnuty lékařské pomoci. Poté byli zachránění transportováni do Slovinska - vesnice zóny Polotsk -Lepel, kterou zcela ovládaly běloruské jednotky.

V březnu 1944 zpravodajství informovalo o plánech Němců vyčistit zónu Polotsk-Lepel od základen „lidových mstitelů“nacházejících se na území. Pobyt dětí v této oblasti se stal nebezpečným, a tak se velení rozhodlo poslat všechny do hlubokého týlu - na pevninu.

Jak se sovětskému pilotovi zachvátenému plameny podařilo přistát s letadlem

Do 10. dubna byly téměř všechny děti a dospělí, kteří potřebovali pomoc, evakuováni vzduchem: v partyzánské zóně zůstalo pouze 28 žáků a několik zaměstnanců sirotčince. Do této doby Alexander Mamkin již provedl 8 letů a na palubě přepravil maximální možný počet zraněných a dětí. 11. dubna se pilot vydal na svůj devátý let, v letadle bylo 13 pasažérů - dva ranění partyzáni, jeden učitel a deset sirotčinců, z nichž sedm bylo umístěno v kabině navigátora a tři pod trupem v nákladovém prostoru.

Noční let proběhl dobře, ale ráno bylo letadlo objeveno a nejprve na něj střílely ze země protiletadlová děla a poté ve vzduchu fašistický bojovník. V důsledku posledního útoku byl motor dvojplošníku poškozen a vzplanul, zatímco pilot byl zraněn do hlavy úlomky skořápky. Přes závažnost stavu však Mamkin pokračoval v letu s letadlem a podařilo se mu překročit přední linii, již v kokpitu zcela pohltila palba.

V době, kdy Alexander přistál na místě jednotky Rudé armády poblíž Bolnyrského jezera, mu prakticky shořelo oblečení a sám pilot utrpěl popáleniny 3. a 4. stupně. Poslední věc, kterou udělal, když byl vzhůru, bylo dostat se z kokpitu a zeptat se, jestli jsou všechny děti ještě naživu. Mamkin byl převezen do vojenské nemocnice, ale rány byly neslučitelné se životem: poté, co strávil šest dní v bezvědomí, A. P. Mamkin zemřel 17. dubna 1944. Z cestujících, kteří byli toho tragického dne na palubě, nebyl nikdo zraněn - všichni přežili.

Jaká ocenění získal pilot Mamkin za své činy?

Alexander šel na frontu jako dobrovolník na začátku války. Před svou smrtí stihl uskutečnit více než sedmdesát nočních letů, během nichž odstranil 280 zraněných vojáků do týlu a doručil přes 20 tun granátů do válečné zóny. Pro nebojácnost a odvahu prokázanou v bojových podmínkách byl pilot opakovaně předáván za ceny.

V roce 1943 byl tedy Mamkin vyznamenán Řádem vlastenecké války prvního stupně, v roce 1944 - medailí „přívrženec vlastenecké války“prvního stupně a Řádem rudého praporu. Za počin ukázaný v operaci Zvezdochka velení 105. leteckého pluku samostatné stráže civilní letecké flotily posmrtně předalo pilotovi titul Hrdina Sovětského svazu.

Alexandr Petrovič bohužel z neznámého důvodu nebyl udělen ani nejvyšší ocenění, ani zasloužený titul. Ale pro lidi, které zachránil - během poslední operace Mamkin přepravil letadlem více než 90 lidí - zůstal pilot navždy hrdinou. Sirotčince, kteří se stali dospělými, si uchovali vzpomínku na pilota a pojmenovali vlastní děti jako projev vděku, jméno své vlastní, v doslovném smyslu nebeského zachránce.

Aby člověk zachránil sovětské památky před bombardováním, musel jít na triky. Tak, umělci a architekti Moskvy ukázali skutečné převleky, skrývající město před nepřátelskými bombardéry.