Jak se stát miliardářem s pouhými 100 dolary v kapse: Cornelius Vanderbilt

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Právě tuto částku slíbila jeho matka smolnému synovi půjčit. Pravda, nejen tak, ale kvůli práci: Cornelius musel v měsíci, který zbýval do jeho 16. narozenin (to je více než 300 akrů!), Zorat a zasít nejskalnější pozemek o rozloze 8 akrů na své rodinné farmě. Legenda říká, že se to mladému muži podařilo, a s přijatými penězi budoucí přepravní magnát koupil první bárku. O 60 let později, když se Vanderbilt plavil kolem svých rodných polí na jachtě, která vypadala jako plovoucí palác, nařídil vojenský pozdrav na počest své matky. Stařence bylo tehdy již 86 let a dokázala plně ocenit úspěch svého syna, který je stále považován za jednoho z nejbohatších a nejúspěšnějších podnikatelů v historii USA.

Rodina budoucího miliardáře nežila v chudobě, ale ani jeho otec nemohl vydělat mnoho bohatství. Nizozemští Američané, kteří se usadili na Staten Island, poblíž New Yorku, obdělávali půdu a vydělávali peníze lodí. Cornelius byl čtvrtým dítětem v rodině, narodil se v roce 1794 a svým rodičům způsobil spoustu problémů s tvrdou a hádavou povahou. Vždy věděl, co pro něj bude nejlepší. Když tedy dost studoval školu, ve svých 11 letech opustil toto nudné a zbytečné povolání. Naučil se psát - a dobře. Pak však bude tohoto rozhodnutí litovat a celý život dokončí studium: matematiku, právo, účetnictví, ale zatím rodičům vážně vysvětlil, že když jen studovat, tak nebude čas dělat něco jiného, a začal pomáhat otci.

Ve věku 16 let mladý muž oznámil své matce, že se chystá zapsat do námořnictva. Pokusila se ho podplatit stovkou dolarů, a to se jí podařilo. Chlapec dokončil téměř nemožný úkol a získal svůj kýžený počáteční kapitál. Za tyto peníze koupil Vanderbilt starou bárku a začal přepravovat zboží a cestující ze Staten Island na Manhattan. Cesta stála asi 18 centů, ale o rok později mladík nejen vrátil dluh matce, ale také přispěl tisícem dolarů do rodinného rozpočtu.

Pak to s ním šlo do kopce. Jako každý dobrý obchodník i Vanderbilt měl schopnost proměnit jakékoli události v zemi ve svůj prospěch. Například například v roce 1812 přes britskou blokádu newyorského přístavu přepravoval po moři zásoby pro šest amerických posádek a dokázal si v této záležitosti docela dobře přivstat.

V 18 letech se Krnelius oženil se svou sestřenicí Sophií a také neprohrál. Věrná manželka porodila 13 dětí za všechny roky jejich manželství a nikdy nemluvila o jeho rozhodnutích. Brzy také začala pomáhat svému manželovi v podnikání - provozovala malý přístavní hotel „Bellona“. Tato rodina byla vždy ve správný čas na správném místě a věděla, jak si všimnout možných výhod. Například z malého rozdílu v cenách zboží na Staten Island a v New Yorku se Vanderbiltovi podařilo vytlačit několik tisíc dalších dolarů za svůj rostoucí kapitál a brzy měl malou flotilu nákladních a osobních lodí.

Je zajímavé, že i když toho mnoho dosáhl, Vanderbilt netrpěl pýchou a chápal své vlastní hranice. Ve 24 letech se rozhodl nastoupit do parníků, ale aby si problematiku důkladně prostudoval, šel pracovat do jiné společnosti. Ponechal svou vlastní dopravní linku vedoucímu a mladý podnikatel začal pracovat jako manažer sám. Získal tedy zkušenosti s řízením velkého a rozvinutého podnikání, navázal potřebná spojení a strávil na tom deset let svého života, což mu nahradilo studium na univerzitě.

Právě tam dostal Vanderbilt své první lekce v jednání s konkurenty. Později se stal skutečným mistrem v této tiché válce. První bitvu o přepravu parníků ve vodách New Yorku Cornelius vyhrál u soudu - úřady ho uznaly přímo v případě proti drzým monopolistům. V následujících letech Vanderbilt chytil stále více dopravních toků pod svou kontrolu, „nebral vězně“, ale někdy vzal „kompenzaci“. Například Hudson River Association mu jen o rok později zaplatila 100 tisíc dolarů a slíbila zaplatit dalších deset let předem jen za to, aby Cornelius opustil trasu New York-Albany sám, protože snížil ceny svých lodí téměř na nulu, a tuto linku dokonce nazval „lidovou“(analogicky se slogany prezidenta USA Andrewa Jacksona). Američtí prostí občané byli koupeni s droby a Vanderbiltovi soupeři to velmi rychle vzdali.

V době zlaté horečky, jak víte, to nebyli samotní těžaři zlata, kteří se sprchovali zlatem, ale překupníci, kteří jim dodávali zboží, nářadí a jídlo. Na tomto seznamu byl samozřejmě i Vanderbilt, protože to byl on, kdo připravil nejkratší cestu do Kalifornie. Je pravda, že kvůli tomu musel vykopat kanál mezi Karibským mořem a Tichým oceánem přes území Nikaraguy, ale hra stála za svíčku a jeho společnost získala status mezikontinentální dopravy.

V polovině padesátých let minulého století se Vanderbilt stal největším majitelem lodí ve Spojených státech a do konce svého života dobyl železniční dopravu a jeho kapitál byl asi 100 milionů (více než 150 miliard dolarů v ekvivalentu kupujících za moderní ceny)). Potomci na tomto podstavci bohužel dlouho nevydrželi. Pokud syn stále podporoval rodinný podnik, pak jeden z vnoučat, William Kissam Vanderbilt, podle legendy, který obdržel dědictví, poznamenal: „Zděděné bohatství je skutečnou překážkou štěstí … Nenechává mě v co doufat a nic určitého, o co můžete usilovat “.

Potomci Vanderbiltů ale nemuseli z pohádkového bohatství dlouho „trpět“. Jejich vášeň pro luxus a předražené nemovitosti, která se shodovala s krizí v dopravním podnikání na začátku 20. století, vedla ke skutečnému kolapsu. New York Centra, společnost, která byla kdysi druhou největší železnicí ve Spojených státech, podala v roce 1970 bankrot, ale v té době už byla rodina dávno v úpadku.

Další známá rodina, jejíž jméno se stalo domácím jménem, se naopak proslavila přátelskou a sehranou prací pro společné dobro. Děti a vnuci Rothschildů nevěděli nic horšího než zakladatel klanu, jak vydělat peníze z krizí.