Moskevské metro za války: při náletech zde lidé rodili, poslouchali přednášky a sledovali film

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Když v létě 1941 nad Moskvou poprvé zařvala nepřátelská letadla, začal pro obyvatele hlavního města úplně jiný život. Lidé si ale velmi brzy zvykli na sousloví „nálet“a metro se pro mnohé stalo druhým domovem. Ukázaly filmy, knihovny a kreativní kroužky pro děti. Pracovníci metra zároveň pokračovali v budování nových tunelů a připravovali se na chemický útok. Na začátku čtyřicátých let to bylo metro …

První nálety

V zásadě bylo na začátku války metro připraveno přijmout obyvatelstvo a již při prvních náletech mnoho nástupišť a tunelů začalo fungovat jako úkryty před pumami. Při prvním náletu, v noci na 22.07, se v metru uchýlilo půl milionu Moskvanů.

Zpočátku však samozřejmě došlo k nouzové situaci. Někde byla stanice otevřena ve špatnou dobu, někde lidé nemohli získat informace o vstupech do úkrytu. A v oblasti „Arbatskaya“po svržení vysoce výbušné bomby obyvatelstvo v panice vyběhlo na stanici, lidé začali padat a v důsledku toho bylo 46 lidí na schodech rozdrceno k smrti.

Ale v následujících dnech bylo možné rychle znovu vybavit tunely metra třetího stupně pro bombové úkryty a provést vchody. Dělníci pracovali 2-3 směny za sebou. V ulicích se objevily informační cedule, stovky stavitelů metra udržovaly pořádek a informovali kolemjdoucí.

Zpočátku si lidé stěžovali na strašnou dusnost. Bylo nutné posílit větrání a zorganizovat neustálý přísun stlačeného vzduchu do rozestavěných tunelů a také nepřerušované čerpání vody. Pro jistotu tu byl záložní zdroj a osvětlení. A do září byla vyvinuta speciální pravidla pro používání metra jako úkrytu před bombami.

Chtěli zničit metro

Říjen a listopad 1941 se staly pro Moskvu nejtěžšími: hrozilo velmi velké nebezpečí, že nepřítel vstoupí do města. V oblasti obranné linie Mozhaisk byla situace natolik nepříznivá, že 15. října vydal občanský zákoník obrany dekret „O evakuaci hlavního města SSSR Moskvy“podepsaného Stalinem. Uvedl, že pokud se nepřítel objeví před branami Moskvy, měla NKVD „vyhodit do povětří podniky, sklady a instituce, které nelze evakuovat, stejně jako veškeré elektrické vybavení metra (kromě zásobování vodou a kanalizace)“.

Metro bylo okamžitě uzavřeno a začalo se připravovat na případné zničení. V noci začaly přípravné práce a 16. ráno se metro cestujícím neotevřelo. Večer však bylo rozhodnutí o zničení metra zrušeno.

Metro v listopadu 1941

Blížilo se důležité datum pro sovětský lid - 7. listopad a bylo rozhodnuto, navzdory obtížné situaci jej oslavit v Moskvě co nejslavnostněji. V předvečer přehlídky se stanice metra Mayakovskaya proměnila v nádhernou halu. Konalo se zde zasedání moskevské městské rady a koncert. Vedoucí zařízení, který byl u této akce přítomen, později vzpomínal, že jeho stanice ten den vypadala jako divadlo: bylo instalováno pódium s mikrofonem a reproduktory, místa pro diváky a kromě obvyklého osvětlení hořely jasné reflektory. Na jedné z kolejí byl vlak vybavený pro bufet.

Stalin dorazil na Majakovskaja v elektrickém vlaku. Když vstoupil na pódium a zahájil svůj projev, mnozí diváci, kteří byli několik měsíců sklíčeni alarmujícími zprávami zepředu, se na něj bez přestání dívali a bylo smrtelné ticho, ale když dokončil svůj optimistický projev, bouře začal potlesk. Mnoho diváků si však všimlo, že vůdce hodně zhubl …

Do této doby si Moskvané zvykli na letecké údery. Podle oficiálních statistik se v listopadu při náletech v metru uchýlilo místo odhadovaných 350 tisíc až 30 tisíc lidí. Vedení města se velmi obávalo, že mnoho Moskvanů umírá kvůli jejich nedbalosti: když uslyšeli signál náletu, zůstali doma. V některých dnech došlo k 5-6 náletům a lidé byli prostě unaveni strachem. Kromě toho měly ženy ve frontách na potraviny nevyslovené pravidlo: pokud někdo během náletu opustil frontu a vrátil se poté, co hrozba odezněla, „uprchlíkovi“nebylo dovoleno se vrátit. Věřilo se, že ten muž byl zbabělý a neprojevoval solidaritu se zbytkem.

Mezitím v té době mohlo metro souběžně přijímat až 2 miliony lidí a obyvatelstvu se neustále říkalo, že je nutné jít na metro na celou noc.

Noční podzemní město

Provoz v metru se zastavil od 22.00 do 8.00 a po celou tuto dobu stanice pracovaly v režimu krytů bomb. Od prvních týdnů války byly pro spouštění lidí do tunelů vyráběny pohodlné žebříky. V metru byly instalovány tisíce dřevěných palubek, stejně jako jednopodlažní a dvoupatrové palandy.

V samotném metru a poblíž stanic byla stanoviště první pomoci a izolační oddělení pro pacienty. V podzemí byly otevřeny dětské pokoje, kde si děti hrály a pořádaly kurzy, a také pokoje pro mladé matky s kojenci, ve kterých byly dětské postýlky. V metru samozřejmě byly i toalety.

V metru pracovaly knihovny, pravidelně se konaly koncerty a promítání filmů a zde Moskvanům nabízely noviny a časopisy. A samozřejmě se v metru neustále pořádaly politické přednášky.

Protože nebylo vyloučeno nebezpečí použití chemických zbraní Němci, byly tunely také přeměněny na plynové úkryty. Pracovníci nainstalovali speciální plynotěsné přepážky a utěsněné dveře a také ventilátory k čištění kontaminovaného vzduchu. Naštěstí se tato opatření nikdy neuskutečnila.

Podle statistik se v roce 1941 uchýlilo do metra celkem 13,9 milionu občanů, v roce 1942 - 303 tisíc. Při náletech na metro se narodilo více než 200 dětí. Během prvního roku války vyhledalo lékařskou pomoc 70 000 lidí. V prvním měsíci leteckých úderů navíc téměř polovina všech stížností souvisela s nervovými poruchami.

Nové stanice

Navzdory tomu, že se metro na chvíli proměnilo ve skutečné podzemní město, práce na stavbě nových stanic a pokládce tunelů pokračovaly.

Na začátku války byla třetí etapa metra již dokončena, ale pracovníci metra nemohli zahájit pohyb, protože neměli eskalátory. Faktem je, že byly vyrobeny v leningradských továrnách a ty v té době byly evakuovány a ještě nezačaly pracovat na nových místech. V důsledku toho bylo rozhodnuto o jejich výrobě v moskevských továrnách. Dělníci v hlavním městě rychle zvládli nový obchod a pustili se do práce s takovým nadšením, že za rok vyrobili dvakrát tolik pásek, než vyrobili Leningradéři před válkou. Později byl dokonce v moskevské oblasti Perovo otevřen závod na eskalátory.

V roce 1943 stavitelé metra spustili úsek trati od náměstí Sverdlov (moderní Teatralnaya) po Zavod im. Stalin “(v roce 1956 byl přejmenován na„ Avtozavodskaya “). Ve stejném roce byly otevřeny Paveletskaya a Novokuznetskaya a na začátku roku 1944 zahájily provoz z Kurskaya do Izmailovsky Park (nyní Partizanskaya).

A v pokračování tématu zajímavý projekt „Lidé v moskevském metru“- 20 vtipných, roztomilých a nečekaných fotografií z metropolitního metra.