Dívka a letadlo: osud hrdinky vojenské pilotky Mariny Raskové

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Před Velkou vlasteneckou válkou neopustily titulní stránky sovětských novin jména legendárních letců Valentina Grizodubova, Polina Osipenko a Marina Raskova. Bohužel jen první ze tří lidových hrdinek žila plnohodnotný život. Poslední dva zaplatili životem za svou vášeň pro oblohu. Osud Mariny Raskové je nejzajímavější, protože nepocházela z obyčejných lidí, jako je Osipenko, ani z technického prostředí, jako je Grizodubova.

Budoucí legendární pilotka Marina Raskova se narodila v rodině nedaleko letectví. Svět strojů pro její rodiče Annu Spiridonovnu a Michail Dmitrievich Malinin byl jiný vesmír. Otec budoucí legendy sovětského letectví sloužil jako baryton v opeře. Matka učila francouzsky. V roce 1919, kdy bylo Marině pouhých sedm let, její otec zemřel pod koly motocyklu. Matka zůstala sama se dvěma dětmi: Marinou a jejím starším bratrem. Musela jít pracovat do sirotčince, kde lépe platili a krmili.

Opera diva

Od dětství se Marina vyznačovala dobrým zdravím a živostí: vládla i mezi dětmi sirotčinců. Fyzická síla a atletická stavba nezabránily dívce projevit mimořádný hudební talent. Obecně lze Raskovou nazvat produktem éry. Kdyby se narodila o deset let dříve, možná by si ji svět pamatoval jako profesionální operní pěvkyni. Ale doba, ve které dcera zpěváka a učitelky cizího jazyka vyrostla, měla rozhodně jiné písně.

Pod vlivem přísné matky dívka sladce napsala „Spi, mé dítě, spi …“a sama se doprovází na klavír. Ale v hlavě poslušné a pilné Marina se rojily úplně jiné myšlenky. Byla jednou z těch, kteří vnímali každý úvodník deníku Pravda nejen jako svatou pravdu, ale také jako návod k akci.

Neochotně talentovaná Marina překonala velkou soutěž o dětské oddělení konzervatoře. Neochotně zpívala a neochotně se učila měřítkům a dílům klasických skladatelů. Zvláště neměla ráda ponuré a náboženské, z jejího pohledu Bacha. Tato doba zněla pro její spíše lehké poznámky o Mozartovi.

Ale čtrnáctiletá dívka si stále jako profesi nevybrala hudbu, ale … chemii. Téměř až do posledních dnů svého života však ráda zpívala v kruhu rodiny a přátel a doprovázela se na klavír. Ale muž ve vojenské uniformě, který zpíval na vlastní doprovod bez státních úkolů, se více hodil k duchu doby než hudebník „ve své čisté podobě“.

Úryvek z deníku, který si vedla při práci chemičky v laboratoři Butyr Aniline Paint Plant, může sloužit jako ilustrace toho, jaký člověk Marina byla: „Miloval jsem rostlinu natolik, že její kotle naplňují mou duši.“Kotle dlouho nenaplňovaly duši chemičky, protože odešla provdaná za kolegu, inženýra Sergeje Raskova. V roce 1930 se narodila Marinina jediná dcera, Tatiana, pojmenovaná po Puškinově hrdince. Pár se rozvedl v roce 1935. Ale o této skutečnosti, stejně jako o důvodech mezery, sovětský tisk mlčel. Pilotkou hrdinky nemohla být rozvedená, svobodná matka. Když bylo její dceři jeden a půl roku, začala Marina pracovat jako kreslířka na Akademii leteckých sil. Babička začala dítě vychovávat. Nyní - a až do své smrti v roce 1943 - byla Rasková zaneprázdněna svou dcerou v záchvatu a začíná.

Navigátor vašeho osudu

Postupně se začala zajímat o profesi navigátora a do roku 1933 ji zvládla v praxi.

Třicátá léta minulého století se stala rozkvětem jakéhosi feminismu. Ženy nejen v sovětském Rusku, ale také například v Americe začaly bojovat za rovnoprávnost s muži. A udělali to takříkajíc extrémně - zvládli nejtěžší, tradičně mužské profese. Princip byl následující: pokud může být zástupcem slabšího pohlaví pilot, pak je rozhodně schopná pracovat jako inženýr nebo řidič …

Příklad Pashy Angeliny a její traktorové brigády přivedl ženy k volantu zemědělských strojů. Příklad Raskova zavolal do nebe.

Raskova bolestně čekala na důležitý vládní úkol a brzy jej obdržela. Marina jako navigátor položila leteckou trasu Oděsa-Batumi. Pilot, jako obvykle, obdivoval všechno: samotnou práci a bouře, ve kterých dopadlo její lehké letadlo, a skály, do kterých málem narazila.

Sovětští piloti bojovali v tajné soutěži s americkými ženami - hlavně s legendární Amelií Earhartovou, která provedla první ženský nepřetržitý let přes Atlantik. Pokud jde o povahu, ruští a zámořští letci byli téměř totožní: nadšení, snížený pocit nebezpečí a touha riskovat tam, kde je to nutné a kde to není nutné. Poháněla je pochopitelná touha dokázat mužskému světu: žena je schopna něčeho jiného než úklidu v domácnosti. A mužští vůdci států se postavili na stranu spontánních feministek a využívali aktivitu žen v soutěži mezi těmito dvěma mocnostmi.

Rasková se jaksi dokonce styděla za všechno ženské v sobě. Ráda vyráběla kytice z divokých květin. Tuto lekci však doprovázel komentář: „V takovém prostředí jsou navigační zákony vyfukovány větrem, zahřívají se sluncem a dobře se propadají do hlavy.“

Raskové bylo brzy umožněno naučit se více být pilotem. Povoleno, protože země žíznila po výkonech a hrdinech. A na Marině, abych tak řekl, zastavili oči. Byla jen ráda.

Brzy na účtu pilota byly první ženské lety Moskva-Leningrad a Moskva-Sevastopol (v rámci soutěže). Během druhého letu byl pilot speciálně nasazen na zastaralé letadlo. Raskova to nebrala jako intriky intrik - její chatrné auto přesto dorazilo do cíle jako jedno z prvních.

Neúspěšný let

V roce 1938 uskutečnil let z Moskvy na Dálný východ legendární posádka poprvé: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Před letem hlásili Stalinovi: „Sovětští piloti více než jednou ohromili svět svými činy. Jsme přesvědčeni, že inspirovaní vámi a vaší péčí přineseme naší vlasti, straně Lenina - Stalina, vám, našemu drahému učiteli a příteli, Josephu Vissarionovichovi - nové vítězství. “

„Vůdce národů“byl zřejmě pronásledován úspěšnými lety Amelie Earhartové přes Atlantik a přes americký kontinent.

I přes veselou předletovou náladu cesta neprobíhala podle plánu. Pilot Grizodubova nesprávně vypočítal výšku letu - palivo došlo asi sto kilometrů na nejbližší letiště. Valentina nařídila navigátorce Marině, aby jako první skočila do tajgy s padákem: Grizodubova se obávala, že při přistání v lese letadlo spadne nosem do země a Raskova si vezme hlavní nápor. A Marina skočila. Skočil úspěšně. A brzy Grizodubova úspěšně přistála s autem. Byli rychle nalezeni s Osipenkem. A Raskova strávila deset dní v tajze! Jedla houby a bobule. Když byla konečně nalezena, pilot našel sílu, aby se k záchranářům dostal sám.

Při pátrání po legendárních hrdinkách byla zabita dvě pátrací letadla s posádkami. Veselý stalinistický tisk ale tuto neblahou skutečnost před širokou veřejností tajil. Mrtví piloti nebyli ani dlouho pohřbeni: jejich mrtvoly ležely nějaký čas vedle ztroskotaných aut.

Sám Stalin se ale s hrdinkami setkal v Moskvě. Ženy nesměle požádaly o povolení ho políbit. Vůdce samozřejmě dovolil.

Na to, že se let neuskutečnil, se zdálo, že se zapomnělo.

Nyní byl tisk plný fotografií: Raskova ve vojenské uniformě, celá upnutá v pásech, zkoumá se svou dcerou zajímavou knihu. Obrázky jsou přehledně uspořádány …

V roce 1939 během jednoho ze cvičných letů zemřela Polina Osipenko. Pak ale začala válka a Raskova dostala pokyn zformovat první ženské letové pluky. Na protifašistickém shromáždění v Moskvě Marina řekla: „Sovětská žena je statisíce motoristů, traktoristů a pilotů, kteří jsou připraveni každou chvíli nasednout do bojových vozidel a vrhnout se do boje s krvelačným nepřítelem …“.

Marina Raskova byla jednou z těch, kteří zjevně neměli stín pochybností o obecné linii strany. Nebo se k nám alespoň nedostaly zvěsti o takových pobuřujících myšlenkách. Není známo, jak vojenský pilot Raskova reagoval na represe v roce 1937, které sťaly vrchol Rudé armády.

V lednu 1943 zemřela při přesunu letadla na stalingradskou frontu velitelka ženského pluku Marina Mikhailovna Raskova. Dožila se pouhých třiceti let.