5 nádraží, která se stala atrakcemi: největší, nejdražší a nejopuštěnější atd

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Seznámení s novými zeměmi pro mnoho turistů začíná na nádražích - tyto budovy, stejně jako vstupní brány, vítají hosty a poskytují jídlo pro první dojmy. Proto se právě železniční stanice, jako přístavy v minulých stoletích, snažily vyzdobit a dát jim monumentálnost. Nádraží se jako důležité veřejné objekty často stávají součástí historie své země a stávají se skutečnými atrakcemi.

Velký centrální terminál

Nejstarší železniční uzel obrovského města drží světový rekord v počtu nástupišť (je jich 44!) A kolejí (67). V roce 1871, v době svého konečného dokončení, bylo hlavní nádraží nejdražší na světě. Na jeho stavbu bylo vynaloženo 43 milionů dolarů. Dnes, když rozpočet obrovských mrakodrapů přesahuje miliardy, se tato částka nezdá příliš působivá, ale na konci 19. století působivá byla.

Američané mají své vlakové nádraží velmi rádi, je to jedna z turistických atrakcí (přijdou sem i ti hosté města, kteří dávají přednost cestování jiným dopravním prostředkem). Slavná budova se navíc již objevila v několika desítkách filmů, takže je skutečnou světovou hvězdou. Je zajímavé, že donedávna fungovala na Hlavním nádraží „tajná“61. platforma. Je pravda, že byl použit pouze jednou v historii - k nástupu do vlaku Franklina Roosevelta.

Stanice St Pancras, Londýn

Velkolepý příklad anglické novogotické architektury viktoriánského období z červených cihel se stal jednou z „vizitek“Londýna. Nejpůsobivější částí, kromě fasády, je železniční a skleněné klenuté železniční přistání. Stanice přijala své první návštěvníky v roce 1868 a v té době byl obrovský terminál nejširší transparentní strukturou na světě. Královna Victoria osobně dohlížela na stavbu jedinečné budovy, která měla symbolizovat velikost britského impéria. Železniční uzel dostal své jméno na počest nedalekého kostela svatého Pancratia.

Stanice Chhatrapati Shivaji, Bombaj

Další velkolepý viktoriánský výtvor, nacházející se v bývalé kolonii, byl dokonce pojmenován po královně Viktorii. Stanice, připomínající orientální palác, trvala 10 let a byla spuštěna v roce 1888. Jméno změnil až o sto let později, místo anglického vládce nyní nese jméno národního hrdiny Indie. Stanice Chhatrapati Shivaji je dnes jedním z mála železničních uzlů zařazených na seznam světového dědictví UNESCO.

Stanice Shinjuku, Tokio

Nádraží, které se nachází v jedné z tokijských čtvrtí, nemusí být mistrovským dílem architektury, ale zapsalo se do Guinnessovy knihy rekordů jako nejrušnější vlakové nádraží na světě. Denně jím projde asi 3,5 milionu cestujících. Aby se takový lidský tok vyrovnal, má budova více než 200 východů. Je zajímavé, že na konci 19. století, kdy tato železniční trať vznikala, nebylo nádraží Shinjuku vůbec důležitým dopravním uzlem, ale postupně s rozvojem města rostl jeho význam i osobní doprava. Stanici si pamatují i Japonci v souvislosti se studentskými nepokoji na konci 60. let, kdy 300 000 dav na počest Mezinárodního protiválečného dne zablokoval koleje a zastavil pohyb vlaků a v květnu 1995 významný terorista útoku zde bylo zabráněno - člen sekty Aum Shinrikyo se pokusil nainstalovat zařízení obsahující kyanid do podchodové toalety. Naštěstí si toho všiml ostražitý obsluha nádraží a hromadné otravě na nejrušnějším nádraží na světě bylo zabráněno.

Opuštěná mezinárodní stanice Canfranc, Španělsko

V roce 1928 byla mezinárodní stanice Canfranc největší v Evropě. Několik desetiletí sloužila jako nejdůležitější stanice mezi Španělskem a Francií a každý den přijímala tisíce cestujících. Tato neobvyklá gigantická stavba (délka mnoha nástupišť přesahuje 200 metrů) se nazývala „Mountain Titanic“- a bohužel téměř sdílel osud nádherné lodi. V roce 1970 havárie vlaku zničila most spojující Francii a Španělsko a železniční trať byla opuštěna, protože oprava přejezdu byla příliš drahá. Tato část hranice mezi oběma zeměmi byla uzavřena a luxusní vlakové nádraží - mistrovské dílo secesní architektury - bylo jednoduše opuštěno.

Dnes je unikátní budova využívána mimořádně neobvyklým způsobem - v jednom z jejích podzemních tunelů byla v hloubce 850 metrů postavena unikátní vědecká laboratoř, zcela chráněná před vnějším zářením. Provádějí se zde vysoce přesné experimenty, a proto je stanice, opuštěná na 50 let, nadále užitečná. Španělská vláda plánuje na svém základě vytvořit luxusní hotel a možná Canfranc v této funkci brzy najde druhý život.

Čtěte dále: 20 z nejkrásnějších, živých a neobvyklých ulic z celého světa