Jak Britové utopili sovětské zlato: osudný let křižníku „Edinburgh“

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Karavana s kódovým označením QP-11 odjela z Murmansku k břehům Velké Británie 28. dubna 1942. Přepravoval dřevo i náklad, který nebyl uveden v průvodních dokumentech, umístěný v 93 bednách na palubě křižníku Edinburgh. Krabice obsahovaly zlato - 465 cihel v hodnotě více než 6,5 milionu dolarů podle moderního směnného kurzu. S dodáním cenného kovu na místo určení však vyvstaly potíže: hned druhý den po opuštění přístavu objevilo transportní lodě německé letectví.

Jak Němci zaútočili na křižník Edinburgh

Informace o tom, kde se karavan nachází a po jaké trase se pohybuje, byly leteckým průzkumem předány vrchnímu velení německého námořnictva. Hned poté, aby Němci zničili nepřátelské lodě, které byly součástí konvoje, vyslaly sedm ponorek. Jednomu z nich, U -456, velel poručík Max Martin Teichert - hlavní viník následujících událostí.

30. dubna ponorky torpédovaly britské lodě. Přestože granáty netrefily ani jeden cíl, velení se rozhodlo stáhnout Edinburgh z karavanu, aby náklad zachránilo. Provedl nezbytné protiponorkové manévry a křižník se v plné rychlosti vydal směrem na Island. Navzdory přijatým opatřením byla loď spatřena a napadena ponorkou Maxe Martina Teicherta.

Dvě torpéda vypálená ponorkou způsobila lodi vážné, ale ne smrtelné poškození - zůstala na hladině a zachovala si schopnost přejít vlastní silou. Tři britské torpédoborce dorazily včas, aby ponorku připravily o šanci dokončit Edinburgh, ale nemohly jí zabránit v pobytu blízko místa činu. Mezitím loď v doprovodu doprovodu zamířila zpět do Murmansku.

Kdo vlastně potopil křižník „Edinburgh“

O dva dny později, 2. května, byl křižník znovu napaden - objevili ho tři němečtí torpédoborce, kteří cíleně pátrali po sestřeleném Edinburghu. V důsledku krátké, ale urputné bitvy zasáhlo loď třetí torpédo, které ji zcela připravilo o nezávislý pohyb.

Němcům se také nepodařilo vyhnout ztrátám - po ostřelování Brity začala jedna z německých lodí po vážném poškození klesat ke dnu. Aby zachránil tým, musel nepřítel z bitvy odstoupit: oba přeživší němečtí torpédoborce sebrali posádku a odešli směrem ke své domovské základně.

Navzdory příznivému výsledku událostí nebylo možné „Edinburgh“zachránit: kvůli zásahu třetího torpéda křižník při následném odtahu hrozil rozbitím na dvě části. Po nějaké úvaze bylo rozhodnuto odstranit posádku z boku a zaplavit beznadějně poškozenou loď. V 08:52, 28 minut po skončení bitvy, bylo do Edinburghu vypuštěno čtvrté, tentokrát britské torpédo, které poslalo křižník ke dnu.

Edinburgh Gold - Lend -Lease Fee

Sovětský svaz byl zařazen do programu Lend-Lease 11. června 1942 a předtím si na nákup zbraní musela země na podzim 1941 a v zimě 1942 vzít půjčku od USA. Výše každé půjčky se rovnala miliardě dolarů - SSSR neměl tolik měny, ale měl zlato, které Amerika souhlasila s nákupem za 35 dolarů za unci.

Podle jedné z verzí se věří, že bary z Edinburghu byly určeny právě pro americkou stranu, která poskytla Unii miliony záloh v cizí měně proti dodávkám drahých kovů do USA. Pravděpodobnější však vypadá jiná verze: podle ní bylo zlato určeno pro Brity na vojenské a civilní dodávky do SSSR.

Ze vzpomínek Anastase Mikojana: „16. dubna 1946 oznámil předseda vlády Attlee sněmovně údaje týkající se britských dodávek do Sovětského svazu. Podle nich SSSR od 01.10.43 do 31.03.46 obdržel náklad pro vojenské potřeby ve výši 308 milionů liber, pro civilní potřeby ve výši 120 milionů liber. Předseda vlády zároveň vysvětlil, že údaje se týkají pouze dodaného nákladu - ztráty na cestě nebyly v oznámených číslech zohledněny.

Attlee také uvedl, že civilní dodávky byly prováděny na základě dohody podepsané mezi státy v srpnu 1941. Podstatou dokumentu bylo, že sovětská strana zaplatila za zboží: 40% nákladů - v dolarech nebo zlatě, 60% - na úkor půjčky, kterou obdržela vláda Spojeného království. “

S přihlédnutím k politickým vzpomínkám lze tedy dojít k závěru, že přepravované zlaté cihly s největší pravděpodobností nesouvisejí s Amerikou a programem Lend-Lease. Vypadá to spíš tak, že příjemci drahých kovů měli být Britové: zlato jim bylo zasláno jako platba za 40% uvedených v dohodě. Tento předpoklad podporuje také distribuce zlatých slitků získaných z potopené lodi v 80. letech minulého století.

Jak SSSR a Británie rozdělili potopené zlato

Navzdory skutečnosti, že otázka osudu slitků vyvstala bezprostředně po skončení války, nebylo možné ji vyřešit kladně ze dvou důvodů. První byla technická stránka - neexistovalo žádné zařízení pro zvedání zlata z hloubky více než 200 m. Druhá spočívala v překonání legálních jemností. V souladu s mořským právem byl potopenému křižníku umožněn průnik pouze se souhlasem Velké Británie. Aby se z něj ale vytěžily boxy s cenným nákladem, bylo nutné povolení SSSR, které svého času platilo za „pojistnou událost“.

Teprve v roce 1979 se při řešení problému objevily posuny: Angličan Keith Jessop, který byl profesionálním potápěčem, navrhl technologii pro získávání zlatých cihel. O dva roky později Sovětský svaz a Velká Británie podepsaly dohodu o společné operaci, poté začaly podvodní práce. Nejprve jsme určili přesné souřadnice křižníku, jeho umístění ve spodní části a hloubku.

Poté bylo zlato vytaženo na povrch. V roce 1981 bylo z lodi odstraněno 431 slitků. V roce 1984, po druhé operaci, bylo zvýšeno dalších 29 zlatých cihel. Kvůli obtížnosti přístupu nebylo dodnes možné zvednout pět slitků. Takto získané zlato bylo rozděleno následovně: 45% nákladů obdržela společnost, jejíž potápěči se podíleli na práci; dvě třetiny slitků putovaly do Sovětského svazu, zbytek obdržela Velká Británie.

Vzájemná pomoc mezi SSSR a spojenci pokračovala po celou válku. A i když se po ní vztah zhoršil, stále existovaly případy vzájemné pomoci. Tak Sovětský rybář během studené války zachránil americké piloty v 8bodové bouři.