Proč se Velké velvyslanectví Petra I. vydalo do Evropy a co na cestě udělal seržant Petr Michajlov?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Dějiny Ruska převrátilo vzhůru nohama - nebo naopak - osmnáct měsíců, které Peter I. strávil v Evropě. A teď už to vypadá, že car odešel do zahraničí právě kvůli takovým historickým změnám zapsaným v učebnicích. Co ale skutečně vedlo mladého vládce, který se při absenci vzdělání, zkušeností a dokonce i sebemenšího vážného akčního plánu vydal na tuto dlouhou cestu? Skutečnost, že v celé historii lidstva ovlivňuje akce velkých více než logika a vypočítavost. Toto je skutečná vášeň, která vzdoruje rozdělení na odstavce a odstavce, která Petrovi dala energii změnit historii Ruska.

Stav věcí v době odletu

9. března 1697 (nebo spíše 7205 - koneckonců chronologie byla stále vedena „od stvoření světa“) začala Velká ambasáda z Moskvy směrem k pobaltským státům. Petrovi bylo pětadvacet; už se stihl naučit všechny slasti státních intrik, viděl nepokoje a jejich kruté potlačování, uměl se bát o život svůj i matčin a věděl, jak vyděsit nepřátele ztrátou vlastního života.

Peter se narodil v roce 1672, byl prvním dítětem cara Alexeje Michajloviče z Natálie Naryshkiny a čtrnáctým ze všech oficiálních dětí panovníka. Petrovi starší bratři byli dlouhou dobu uchazeči o trůn a po jeho prohlášení za cara spolu se svým bratrem Ivanem vládla Sophia zemi jako regentka, a proto jeho dětství zmizelo z hlavního města a chlapec byl ponechán sám a jeho hry.

Než velvyslanectví vyrazilo, car již osm let vládl státu a na tři roky pohřbil jeho matku, carevnu Natálii Kirillovnu, která měla na jejího syna velký vliv. Byl ženatý s Evdokií Lopukhinou, která mu porodila dva syny - nejmladší Alexander zemřel v dětství a nejstarší Alexej měl kvůli hněvu svého otce později zemřít.

Mladý Peter mohl být jen stěží nazýván vládcem strategií nebo promyšleným politikem budujícím složitá schémata interakce na diplomatické scéně. Peter nikdy nedostal dobré vzdělání, ale od mládí byl společenský, uměl najít společný jazyk s rozmanitostí. lidí, a kromě toho neustále usiloval o nové dovednosti, schopnosti, které ho nakonec přivedly k hlavní, možná vášni celého jeho života. Asi v patnácti letech našel v jedné ze stodol v Izmailovu starou anglickou loď. Tato loď byla testována ve vodách řeky Yauza a poté byla odeslána k jezeru Pleshcheyevo, kde Peter již svou novou oblíbenou práci vykonával silou a mocí - vytvářel zábavné pluky a zábavnou flotilu, pořádal hry nebo vojenská cvičení a zcela se ponořil zapojit do toho všechny. kdo byl po ruce.

Chlapec, který toužil po stavbě lodí

V té době byl jediný ruský přístav v Archangelsku a car, který nakonec onemocněl flotilou a navigací, odtamtud podnikl několik malých výletů na jachtách. Poté si stanovil za cíl dostat nové odtoky do moře - a k tomuto cíli se přiblížil a v roce 1696 obsadil pevnost Azov. Ale protože Kerčský průliv zůstal pod kontrolou Osmanů, bylo nutné osvobodit Černé moře od turecké kontroly. Na severu Peter studoval možnost získání přístupu k baltským břehům.

Každý ví, jak velké velvyslanectví skončilo a jaké změny přineslo do života ruského státu. Kalendář, evropské šaty, holení vousů, mnoho novinek v systému veřejné správy, nová jména oddělení a funkcí - zdá se, že car svůj plán svědomitě plnil. Ale pokud se pokusíte blíže podívat na muže Petra, a ne na politickou osobnost, můžete na této cestě vidět mnoho sentimentálních a dokonce mladistvých a dospívajících.

Vyrazil pod jménem Peter Mikhailov - inkognito. Ne, že by někdo byl spleten takovým spiknutím - vzhled ruského cara byl příliš nápadný a Peter se nechoval skrývat svou identitu. Ale jeho neoficiální status mu umožnil odchýlit se od dodržování různých obřadů a cítit se na cestě mnohem svobodněji, protože nebyl vázán protokolem. Celkem zastupitelský úřad čítal více než dvě desítky šlechticů a více než tři desítky dobrovolníků, tedy těch, kteří měli převzít moudrost evropských mistrů a poté je uplatnit doma. Mezi zplnomocněnými velvyslanci byl Franz Lefort z Německé čtvrti, Švýcar, jehož autorita byla pro Petra neotřesitelná od nejranějšího carova dětství. Car Lefortovi dlužil jak jeho aktivní povahu, která vyžadovala zvládnutí všech nových dovedností, tak jeho zájem o všechno západní, a dokonce i jeho známost s Annou Mons, jeho první vážnou láskou.

Dívka z německé osady, dcera obchodníka s vínem, byla Petrovi v srdci mnohem dražší než dcera boyara Lopukhina. Vydat se do světa, odkud v té době pocházela hlavní žena jeho života, bylo dalším podnětem k návštěvě evropských zemí. Ještě před odjezdem do Evropy se Peter pokusil ukořistit Evdokii jako jeptišku, ale pak to nevyšlo.

Diplomatické úkoly velvyslanectví samozřejmě nemohly být odsunuty do pozadí - během cesty měl Peter šanci setkat se s mnoha vládci různých zemí a za rok a půl velvyslanectví uzavřelo řadu dohod a aliancí, které předurčilo zahraniční politiku Ruska na blízkou budoucnost. Peter vyřešil polskou otázku podporou saského kurfiřta Augusta II. A poté, co dosáhl svého zvolení polským králem, spřátelil se s Williamem III. Z Orange a dosáhl dohod s Rakouskem. Car působil na dámy evropské vysoké společnosti živým dojmem. Manželka hannoverského kurfiřta ve svém dopise o Petrovi řekla: „“.

Při bližším zkoumání cesty „Petra Mikhailova“evropskými zeměmi člověk na každém kroku nevidí tolik dámy, jako lodě, stavbu lodí, loděnice a námořnictvo.

Trasa velvyslanectví

Z Moskvy se velvyslanectví vydalo do Livonie, do pobaltských států. V Rize, v té době švédském městě, měla Petra o pevnost zájem, ale guvernér nedal povolení k její prohlídce. Město si tedy od krále vysloužilo přezdívku „prokleté místo“. Ale v Mitavě, hlavním městě kuronského vévodství, čekalo hosty mnohem vřeleji. Dále se změnila předem naplánovaná trasa - návštěva Rakouska ztratila svůj význam, protože alianční smlouvu proti Osmanům potřebnou Ruskem již podepsal velvyslanec Nefimonov.

Poté se Peter nezávisle vydal po moři do Konigsbergu, kde se setkal s kurfiřtem Frederickem III. Samotné velvyslanectví dorazilo o několik dní později. Poté cesta vedla do Holandska. Bylo o čem vyjednávat, Rusko potřebovalo podporu při vytváření protiturecké koalice. Přesto však král strávil v loděnicích obrovské množství času - nejprve ve městě Zaandam, kde byly stavěny malé obchodní lodě. Poté Peter, který se snažil zvládnout proces vytváření velkých lodí, získal povolení pracovat v loděnicích holandské Východoindické společnosti v Amsterdamu. Za tímto účelem byla položena nová loď a král se mohl účastnit stavebního procesu od samého začátku.

16. listopadu 1697 byla spuštěna fregata „Peter and Paul“. Peter byl poněkud zklamaný holandským uměním stavět lodě: všichni řemeslníci vycházeli ze své práce pouze na osobní zkušenosti, bez použití kreseb, bez teoretického základu. Pro ni se král vydal do Anglie. Tam Peter trávil čas od ledna do dubna 1698, tam se spolu s Williamem III. Z Orange zúčastnil podívané na cvičnou námořní bitvu s 12 velkými loděmi. V Anglii král studoval teoretické základy stavby lodí.

V květnu Peter konečně odjel do Vídně. Návštěva Benátek a Říma musela být zrušena, protože zprávy o povstání lukostřelců přicházely z Ruska a car se rozhodl vrátit. Vzpoura byla potlačena, když byl Peter na cestě. Velké velvyslanectví skončilo nejen a ne tolik dosaženými dohodami - car si uvědomil, že Evropané nebyli vedeni abstraktními ideály s podporou určitých mocností, ale spíše svými vlastními praktickými výhodami. Vrátili se do Ruska, když nakoupili obrovské množství vybavení - především těch, které byly nutné ke spuštění loděnic - tesařské nářadí, plachtovinu, látku, ale i zbraně, navigační zařízení, lékařské nástroje a různé „kuriozity“.

Do Archangelsku přijely lodě se zahraničními specialisty pozvanými na práci do Ruska - celkem asi devět set lidí. Šlechtici a dobrovolníci navštívili mnoho workshopů evropských mistrů, studovali základy stavby, lékařství a různé aplikované vědy. Všechna tato obrovská zavazadla znalostí a technologií jen čekala v křídlech, aby začala transformovat moskevský způsob života, který zemi po staletí ovládal. Peterovou hlavní akvizicí však byly jeho dovednosti v oblasti stavby lodí a řízení námořních plavidel, jejich vybavení s využitím nejnovějších technologií té doby.

V srpnu 1698 se velvyslanectví vrátilo do Moskvy. Za pár dní se Peter konečně zbaví své nenáviděné manželky a pošle ji do kláštera Suzdal-Pokrovsky, za dva roky změní chronologii v Rusku, za pět let začne na bažinatých březích stavba nového hlavního města finského zálivu. Později se objeví také Peterhof - druhý Versailles, ležící na břehu Finského zálivu, s výhledem na mořské obzory.

Peter byl bezpochyby skvělý, ale stal se jím už během své cesty do cizích evropských zemí? Nebo z něj následování snu učinilo skutečného inovátora a stvořitele? V každém případě se láska k moři a lodní dopravě projevovala i u jeho následovníků, kteří nejen pokračovali v Petrově práci na rozvoji ruské flotily, ale také podporovali samostatnou fenomén v historii ruské stavby lodí - císařské jachty.