Proč Stalin otevřel tajnou leteckou školu pro piloty Luftwaffe v Lipetsku

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Po podpisu Versailleské smlouvy v červnu 1919 Německo ztratilo příležitost mít pravidelnou armádu, včetně rozvoje letectví a výcviku profesionálního personálu. Při hledání cesty ven se německé vedení obrátilo na úřady sovětského Ruska a navrhlo vytvoření vojenských center na území země pro výcvik německých důstojníků. Vyřešení problému se táhlo pět let a nakonec na jaře 1925 bylo v provinčním Lipetsku otevřeno tajné výcvikové a testovací středisko pro výcvik zahraničních pilotů.

Co přitahovalo vytvoření leteckého centra v Lipetsku sovětskými a německými vojenskými vůdci

Mladý, ale již docela vlivný sovětský stát ve světě, souhlasil se spoluprací s Německem, který má své vlastní zájmy. Pokud chtěli Němci najít oporu za účelem zlepšení letového výcviku a letové technologie, pak bolševici plánovali převzít zkušenosti s vojenským pilotováním a získat informace o nových západních modelech letadel. SSSR navíc obdržel takové právo jako vlastník zdarma, spolu s financováním a materiální podporou nezbytnou pro výstavbu infrastruktury leteckého centra.

Vojenská oddělení obou zemí podepsala v polovině dubna 1925 dohodu o výstavbě lipetské letecké školy v Moskvě. Formální dohoda stanovila školení německých instruktorů pro německé i sovětské důstojníky. Po vybudování centra musela německá strana zaplatit náklady na palivo, údržbu a další stavební práce. Za využívání zařízení střediska a letiště z nich nebyla poskytována platba.

Vedoucím letecké školy byl Němec Walter Stahr, major, který během první světové války velel stíhací letce na německo-francouzské frontě.

Co studovali němečtí a sovětští kadeti v Lipetsku

Piloti se zpočátku zabývali cvičnými lety, ale postupem času se výcvikový program zkomplikoval: objevily se cvičení střelby z kulometu na cíle, které táhlo samotné letadlo; zahájily noční lety a výcvik leteckých bitev za účasti stíhaček.

Také kurzy bombardování a letecké střelby se konaly na speciálně určeném cvičišti pro Němce. V obou případech byly použity dřevěné modely a víceúčelové terče. Byly zde také testovány nové verze zaměřovačů a typů výbušných zařízení: v roce 1932 tedy byly testovány zápalné bomby, které byly shozeny na konkrétní cíl - odstavenou bárku umístěnou daleko od mola. Nebylo pochyb, že v Německu ovládaném Francií a Velkou Británií by nikdo nedovolil testovat takové experimenty s municí a novým letovým vybavením.

Jaké testy byly provedeny na Lipetské letecké škole

Kromě leteckého výcviku a rozvíjení praxe zacházení s novou municí centrum letadel testovalo letadla, která byla nezákonně vytvořena v Německu jménem ministerstva Reichswehru. Jelikož se tento směr stal o pět let později prioritou, byla v roce 1930 letecká škola přejmenována na testovací stanici.

Od roku 1928 do roku 1931V Lipetsku bylo testováno téměř 20 typů německých leteckých vozidel, která přiletěla z Německa pod rouškou dopravních letadel. Již v dílnách centra se z nich stala bojová vozidla, vybavená mířidly, potřebnými ručními zbraněmi a pumovými regály.

V roce 1931 byly na experimentální stanici testovány německé stíhačky Heinkel modifikací HD-38, HD-45, HD-46; lehký víceúčelový „Junkers“A 20/35, A48; jednomístné stíhací dvouplošníky smíšeného designu „Arado“A-64; čtyřmotorové těžké bombardéry „Dornier“Do-P. O rok později vstoupil do centra Lipetska na testování dvoumotorový střední bombardér Dornier Do11a a hydroplán Heinkel HD59 s funkcemi bombardovacího a torpédového bombardéru. Ačkoli některé modely zůstaly mezi experimentálními vzorky, mnoho letadel, která úspěšně prošla testy na sovětském území, později doplnila arzenál německé letecké technologie.

Současně s testy letadel byly testovány různé letecké pumy, zaměřovače bombardérů, palubní rádiová zařízení, fotografické vybavení pro letecké snímkování a navigační systémy.

Skupiny sovětských specialistů byly vyslány speciálně z Moskvy do Lipetska k podrobnému seznámení s novou německou technologií. V roce 1931 tedy stanici navštívila letecká skupina osmi lidí v čele s velitelem A. Thomsonem. Podle vzpomínek posledně jmenovaných Němci nebyli vždy ochotni podělit se o svá tajemství a najít důvody, aby se vyhnuli rozhovoru o podrobnostech zařízení, které je předmětem zájmu. Někdy se odvolávali na patent závodu, jindy říkali, že toto zařízení již získalo Rusko, a laskavě nabídli seznámení se s výkresy a schématy poté, co k němu oficiálním způsobem obdrželi dokumenty.

Kolik pilotů Luftwaffe bylo vycvičeno v leteckém centru Lipetsk

Lipetské letecké centrum za roky své existence vyškolilo a rekvalifikovalo 120 lidí. Z toho bylo 30 zkušených stíhacích pilotů, kteří bojovali v první světové válce; 20 je bývalých civilních pilotů. Je třeba mít na paměti, že kvůli porušení bezpečnosti letu zemřelo během osmi let asi 10 německých pilotů.

Navíc pro roky 1927-1930. škola propustila téměř stovku pilotů - leteckých průzkumných specialistů, aby upravili pozemní palbu a opravili polohu nepřítele. Od roku 1931 byli tito pozorovatelští piloti školeni přímo v Německu.

Letečtí specialisté SSSR prošli výcvikem společně s Němci. Celkový počet tuzemských absolventů centra není s určitostí znám, ale podle propočtů historiků byli Němci i ruští piloti přibližně stejní. Je pravda, že lety sovětských pilotů byly omezeny na 8, 5 hodin - Němci je vycvičili na základě letových schopností pilotů. Současně probíhaly třídy se svými krajany podle standardního programu, podle kterého všichni němečtí letci dostali stejný a mnohem více letových hodin.

Později se včerejší soudruzi stali smrtelnými nepřáteli. Esa Luftwaffe bojovala všude, zvláště často jejich útoky byly na volchovské frontě. Během Operace „Iskra“: jak prorazili blokádu Leningradu.