„Arktické konvoje“, aneb Jak Britové pomáhali SSSR během Velké vlastenecké války

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Počínaje válkou se SSSR německé vedení doufalo, že se země ocitne v politické izolaci, zbavena pomoci ostatních států. V červenci se však Sovětský svaz a Velká Británie staly spojenci a v říjnu se Spojené státy rozhodly dodávat agresivní protihitlerovskou stranu - potraviny, zbraně a strategický materiál. Britská armáda se zavázala dodat náklad, který se již v srpnu 1941 zformoval a poslal Astrachaňovi první arktický hlídaný karavan.

Kdy a kým bylo rozhodnuto o dodávkách zbraní, střeliva a potravin do SSSR: PQ a QP

První námořní konvoje organizovali Španělé - v 16. století vyváželi peruánské a mexické zlato a stříbro přes Atlantik a na jejich galeony často zaútočili angličtí korzáři. O půl století později podobnou zkušenost využili Britové, kteří 12. července 1941 podepsali se SSSR dohodu o společných akcích ve válce proti Německu. Impulsem pro zobrazení tohoto dokumentu byl projev Winstona Churchilla, pronesený v anglickém rozhlase 22. června, ve kterém slíbil poskytnout veškerou možnou podporu Rusku a ruskému lidu.

V červenci, po podpisu dohody s Velkou Británií, se Stalin setkal s důvěrníkem amerického prezidenta Harrym Hopkinsem. Roosevelt mu nařídil, aby zjistil, jakou pomoc Rusové budou potřebovat a zda sovětský vůdce má odhodlání válku vyhrát. Setkání trvalo dva dny, poté se Hopkins vrátil do Ameriky s podrobnou zprávou o cestě a rozhovorem s vůdcem. Získané informace na Roosevelta zapůsobily a přesvědčily ho, aby učinil konečné rozhodnutí o dodávkách potravin, zbraní a vojenského materiálu do SSSR. 1. října země podepsaly odpovídající protokol a 28. téhož měsíce byl nový americký spojenec zařazen na seznam zemí, pro které platil zákon o půjčce a pronájmu.

Ledové peklo, nebo čemu museli stráže čelit při doručování strategického nákladu do SSSR?

Zatímco politici rozhodovali o otázkách dodávek na oficiální úrovni, na Islandu 21. srpna 1941 byl zformován první námořní konvoj s kódovým označením „Dervish“a vyslán na místo určení - Archangelsk. Následné konvoje do Archangelsku a Murmanska obdržely zkratku PQ, vytvořenou jménem britského důstojníka Petera Quelyna, který se podílel na organizační práci; lodě plující ze SSSR s nákladem přírodních zdrojů výměnou měly identifikátor QP.

Arktická trasa o délce 2 tisíce mil byla nejen nejkratší (trvala 10–14 dní), ale také nejnebezpečnější ze všech námořních tras, které sloužily k doručování zboží. Až do začátku roku 1942 se to však obešlo bez ztrát - nákladní lodě i doprovodné válečné lodě se vždy bezpečně dostaly do severních sovětských přístavů. Situace se vyhrotila v zimě, kdy si Němci uvědomili důležitost konvojů a v Atlantiku zesílili, aby bránili komunikaci mezi spojenci.

Od té doby byl každý konvoj napaden nepřítelem: plovoucí miny, ostřelování z lodí, ponorek a ze vzduchu - někdy byly zničeny až dvě třetiny transportních lodí a doprovodných lodí. Kromě mohutných útoků padla na námořníky zima - přeživší lidé, kterým se podařilo utéct na lodích z potopeného transportu, jednoduše ztuhli, často ani nedoufali v pomoc. V letech 1942 až 1945 přišla Velká Británie o 16 válečných lodí a 85 obchodních lodí, přičemž přišlo o život více než 3 000 britských námořníků.

Od srpna 1941 do května 1945 bylo provedeno celkem 78 konvojů.

Jak organizovali Němci boj proti „arktickým konvojům“?

Ačkoli v roce 1941 mělo německé námořnictvo vlastní lodě a ponorky v norských vodách, původně nebylo v úmyslu použít je proti konvojům - kvůli dlouhému náletu bylo kvůli několika lodím zapotřebí příliš mnoho paliva. Nárůst počtu přepravních lodí, frekvence dodávek a také riziko přistání na okupovaných územích však donutilo Němce vybudovat v regionu své síly a začít útočit na britské lodě.

V lednu 1942 se objevily první oběti spojenců SSSR - Němci zničili transportní loď „Waziristan“a torpédoborec „Motabele“. V únoru Hitler osobně vydal rozkaz k aktivnějšímu provozu proti konvojům, čímž se zvýšil počet ponorek, bombardérů a torpédových lodí. Koncentrace sil koncentrovaných proti doprovodu nákladních lodí dosáhla v červenci téměř svého vrcholu: 30 potápěčských a 103 dvoumotorových bombardérů, 74 průzkumných letadel dlouhého doletu, 15 hydroplánů s torpédy, 42 dvoumotorových torpédových bombardérů-celkem 264 bojová letadla! Armáda byla použita k útoku na konvoj PQ-17, v důsledku čehož přežilo pouze 11 z 34 lodí.

Tragédie na dva měsíce přerušila dodávky a přinutila další konvoj posílit letadlovou lodí. Němci zároveň zvýšili počet torpédových letadel na 92 a rozhodli se současně používat 12 ponorek. Po útoku na konvoj PQ-18 ztratili Britové 13 lodí ze 40. Přistání britsko-amerického vylodění v severní Africe v listopadu 1942 oslabilo německé protikonvojové síly, protože Německo převezlo většinu bombardérů a torpédových bombardérů do Středomoří. Poté se jí už nikdy nepodařilo soustředit moc v Arktidě, podobnou té, která byla shromážděna v létě 1942.

Jaký byl strategický význam „arktických konvojů“v SSSR

Přítomnost konvojů v Arktidě vedla ke změně sladění námořních sil, což donutilo Německo „rozprášit“vzdušné i námořní jednotky. Aktivita britských torpédoborců u norského pobřeží přesvědčila Hitlera o britské touze zmocnit se Norska. To spolu s nutností zabránit dodávkám zboží do Sovětského svazu přinutilo německého vůdce nařídit posílení norské vodní oblasti těžkými hladinovými loděmi vedenými bitevní lodí Tirpitz. Poté se bitevní loď, navzdory své bojové síle, prakticky nezúčastnila vojenských operací, ačkoli byla původně plánována její použití, stejně jako jiné lodě s letadly Wehrmachtu proti baltské flotile SSSR.

Ale v historii už to bylo 10 případů, kdy sama příroda ukončila konflikty.