Jak Henry Ford chtěl dobýt amazonskou džungli: nejambicióznější neúspěšný projekt 20. století

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Tento snímek byl pořízen v roce 1934 ve vzdálené džungli brazilské Amazonie. Na fotografii jsou pracovníci Henryho Forda - slavného amerického průmyslníka, jednoho z průkopníků automobilového průmyslu. Ford snil o tom, že zde postaví město snů. Vytvořit jakousi utopickou společnost, sociální experiment. Proč nebyly plány podnikatele splněny a ze snu zůstaly jen ruiny v džungli?

Velké plány

Henry Ford byl velmi kontroverzní člověk. Průmyslník byl talentovaný obchodník, měl velmi progresivní výhled, pokud jde o práci. Pokud jde o rasovou ideologii, byl zapřisáhlým konzervativcem. Jednoduše řečeno, rasista. Tento jedinečně brilantní muž způsobil revoluci v automobilovém průmyslu a vynalezl 40hodinový pracovní týden. Ve svých novinách The Dearborn Independent zároveň aktivně vystupoval proti Židům.

V roce 1928 zahájil americký průmyslník rozsáhlou operaci. Přitom sledoval několik cílů. Ford se chtěl vymanit ze škrcení asijských dovozců gumy v jeho podnikání. Vybral si místo na břehu řeky Tapajos. Henry Ford rekrutoval místní obyvatele a zboural obrovské plochy amazonské džungle, aby vytvořil gumovou plantáž.

Fordovy plány byly mnohem ambicióznější, daleko přesahovaly jednoduchou plantáž. Chtěl vybudovat experimentální utopickou společnost, která se měla stát novým slovem v podnikání a civilizaci. Je smutné, že Ford byl jen obchodník. V době, kdy byla tato fotografie pořízena, se jeho sen už rozpadal.

Automobilový boom

Když byl koncem 19. století vynalezen spalovací motor a pneumatiky, kočáry bez koní se nakonec staly realitou. Navzdory tomu zůstalo auto po mnoho let majetkem bohatých a privilegovaných. Dělníci a střední třída nadále používali koně, vlaky a nohy, aby se dostali kolem.

Henry Ford byl muž, který všechno změnil. V roce 1908 vytvořil a uvedl na trh Ford Model T, který se stal prvním dostupným autem pro každého. Jeho cena byla pouze 260 $ (3835 $ v moderních penězích). Za dvě desetiletí bylo prodáno více než 15 milionů těchto strojů. Každé auto bylo silně závislé na různých gumových částech: pneumatikách, hadicích a dalších.

Do roku 1912 zažívala gumárenská výroba v Amazonii skutečný rozmach. Poté jistý Angličan Henry Wickham začal dodávat gumová semena britským koloniím v Indii. Již v roce 1922 se tam vyrábělo 75% veškeré gumy na světě. Velká Británie rozhodla, že to nestačí, a přijali „Stevensonův plán“. Podle něj byla tonáž vyvážené gumy přísně omezena a ceny stoupaly do nepředstavitelných výšin.

To nevyhovovalo ani Henrymu Fordovi, ani americkému průmyslu obecně. V roce 1925 Herbert Hoover, tehdejší americký ministr obchodu, prohlásil, že Stevensonův plán se svými nafouknutými cenami gumy „ohrožuje americký způsob života“. Ve státech došlo k pokusům zahájit výrobu levné gumy. Všichni nakonec neuspěli. V této době začal Henry Ford přemýšlet o své vlastní gumové plantáži. Průmyslník doufal, že zabije dvě mouchy jednou ranou. Na jedné straně chtěl co nejvíce snížit výrobní náklady. Na druhou stranu demonstrovat, že jeho průmyslové ideály budou fungovat kdekoli na světě.

Henry Ford měl pevnou vizi, co by utopie měla být

Henry Ford postavil město v amazonské džungli pro deset tisíc lidí. Přesně věděl, co by utopie měla být. Průmyslník si představoval, že by mohl uvalit americké zvyky a montážní linky na lidi ze zcela jiné kultury. Vítejte ve Fordlandii, jednom z nejambicióznějších neúspěšných projektů minulého století.

Být typickým Američanem znamenalo jíst americké jídlo, žít v domech v americkém stylu, navštěvovat večery poezie a poslouchat písničky pouze v angličtině. Ford nemilosrdně vnucoval své idealistické myšlenky místním dělníkům. Neznámé a neznámé jídlo, nový způsob života. Brazilci na to nebyli připraveni. Na území vysněného města platil suchý zákon, zákaz tabáku a … žen! Dokonce i rodinám bylo zakázáno žít. Všechna tato jednoduchá lidská potěšení Fordlandiáni stále více hledali v sousední osadě. V žertu tomu říkali „Ostrov nevinnosti“. Bylo to plné barů, nočních klubů a nevěstinců.

Úpadek Fordlandie

Jak je z historie často vidět, arogance je nejčastějším znakem blížící se katastrofy. Ford neměl rád odborníky, nepovažoval za nutné obrátit se na něčí služby. Brilantní obchodník vůbec nečekal neúspěch. Zdálo by se, že díky podrobným plánům, úspěšné implementaci Fordlandia, sociální politice společnosti ve vztahu k zaměstnancům a vysokým mzdám v této oblasti, byl projekt odsouzen k úspěchu. Ale od samého začátku se všechno pokazilo. Fungoval lidský faktor.

Zpočátku manažer, kterého Ford poslal do svého vysněného města, udělal spoustu chyb. Vůbec problematice nerozuměl. Jako vynikající manažer trochu nerozuměl tomu, jak zasadit gumovníky. Kvůli tomu je umístil příliš blízko sebe. Rostliny začaly být nemocné, byly otravovány všemi druhy škůdců.

Po změně manažera se věci ještě zhoršily. Ve snaze snížit náklady byly dělníkům sníženy mzdy. Ukázalo se, že to byla poslední kapka, která přetékala pohárem trpělivosti. Vnucená mimozemská kultura, přísný životní rozvrh, napjatý pracovní rozvrh … Vrcholem kolapsu bylo povstání, které v roce 1930 vyvolali dělníci z Fordlandu. Potlačit to bylo možné jen tehdy, když zasáhla brazilská armáda.

V důsledku toho všeho se Fordlandia rychle proměnila v opuštěné město duchů. Krajinu brzy pohltila džungle a některé budovy se staly součástí nedalekého města. Fordovým snem se stalo plýtvání penězi, přírodními zdroji a lidskou energií. Do projektu bylo investováno téměř 20 milionů dolarů a Ford nečekal na plánovaný objem gumy. Stromy shnily, město bylo opuštěno. O patnáct let později vnuk Henryho Forda přišel téměř o celou investici 20 milionů dolarů do prodeje nerentabilního opuštěného podniku brazilské vládě.

Město duchů

Fordlandia byla postavena s ohledem na dlouhodobou produktivní existenci. Bylo tam všechno pohodlí moderního amerického města. Kromě plnohodnotné nemocnice, hotelu, velké elektrárny atd. Zde bylo dokonce golfové hřiště. Nyní se toto vše změnilo v obrovský monument neúspěchu a drtivé porážky. Dnes tyto betonové stavby milují extrémní turisté, aby si na jejich pozadí mohli udělat působivá selfie.

Po sérii neúspěchů se Ford pokusil přenést výrobu do zařízení, které se nacházelo proti proudu řeky. Ale mnoho úspěchu nebylo nikdy dosaženo. V roce 1945 průmysl syntetického kaučuku vše změnil.

Nejpodivnější na celém tomto příběhu s Fordlandem bylo, že sám Ford své mozkové dítě nikdy nenavštívil. Neúspěšný experiment s průmyslovou utopií později sloužil jako model pro moderní dystopie. Spisovatel Aldous Huxley se například inspiroval Fordlandem, když psal Brave New World. Hrdinové tohoto románu dokonce slaví Fordův den. Byly doby, kdy Henry Ford byl skvělý podnikatel, byl považován za vizionáře. Bohužel nyní je téměř vše, co vytvořil, v dezolátním stavu. Jeden bývalý obyvatel Fordlandu v roce 2017 řekl novinářům: „Ukázalo se, že Detroit není jediným místem, kde se Ford proměnil v ruiny.“Smutný konec třpytivé říše.

Přečtěte si o dalším neúspěšném sociálním experimentu, tentokrát v rozlehlosti SSSR, v našem dalším článku. proč v Sovětském svazu nebylo 11 dní volno.