Jak Američané přišli o čtyři termonukleární bomby nad Španělskem a co z toho vzniklo

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Za jasného bezmračného dne, 17. ledna 1966, na obloze západního Středomoří, na samém okraji španělského pobřeží, proběhlo plánované setkání dvou obřích amerických letadel, v důsledku čehož omylem spadly čtyři termonukleární bomby na španělském území. Příběh mohl skončit největší katastrofou v historii státu.

Jedním z nich byl osmimotorový bombardér B-52G, který měl 24hodinovou leteckou službu a na palubě byly čtyři vodíkové bomby. Každý z nich v ničivé síle překročil atomový náboj shozený na Hirošimu asi 80,5krát. V přesně dohodnutém čase na určeném místě setkání na něj čekala „vzdušná kráva“, jak bylo zvykem slangově nazývat americké tankové letadlo KS-135. Letadla se přiblížila a letěla ve výšce asi 9 500 metrů rychlostí 600 km / h. Vzdálenost mezi nimi nepřesáhla 50 m.

Začalo čerpání paliva z tankeru do tanků bombardéru. Operace, která se již dlouho stala rutinou, probíhala pravidelným způsobem, dokud jeden z motorů B-52G náhle nevyhořel. Jak se později ukázalo, k nehodě došlo kvůli tomu, že letadla byla příliš blízko. Výsledkem bylo, že palivová tyč zasáhla bombardér v horním trupu. Úder byl tak silný, že zlomil nosník a způsobil požár. Než požár zachvátil obrovské vozidlo, měla posádka čas, v souladu s pokyny, provést nouzový pád na padáky jejich strašného smrtícího břemene. Členům posádky, kteří nebyli přímo zapojeni do tohoto postupu, se také podařilo opustit umírající letadlo. Poté následoval hrozný výbuch a obě letadla se zřítila a zahynulo sedm pilotů.

Oheň na obloze

Co se stalo s bombami? Tři z nich přistáli na okraji malé rybářské vesnice Palomares s populací 1 200 duší a šťastně nezpůsobili žádné oběti ani zničení. U dvou z nich však při dopadu na zem primární pojistka TNT stále fungovala. Pouze nehoda zachránila celý okres před termonukleárním peklem. TNT pouze zničila skořápky bomb a rozptýlila radioaktivní fragmenty kolem místa havárie. Schylovalo se k mezinárodnímu skandálu. Ráno po katastrofě byl Palomares plný různých druhů specialistů. K večeru jich bylo více než tři sta. Musel jsem postavit stanový tábor. Mimozemšťané s dozimetry v rukou bloudili po vesnici a způsobovali zmatek mezi místními obyvateli, kteří o incidentu nic nevěděli. Pouze tři dny po incidentu americká vláda oficiálně oznámila nehodu ve vzduchu a přiznala, že jedno z letadel neslo jaderné zbraně. Američané zároveň ujišťovali, že byl vyloučen jaderný výbuch a radioaktivní kontaminace absolutně nehrozila.

Neautorizovaný výbuch se opravdu nemohl stát - bylo zajištěno příliš mnoho blokád, aby se tomu zabránilo. Odborníci vypočítali, že pokud by vybuchla byť jen jedna z bomb, všechny živé bytosti by byly zabity v okruhu minimálně 15 kilometrů. A požáry by zuřily až 100 kilometrů od epicentra. Velikost možné zóny radioaktivního zamoření byla nepředvídatelná. Kolem dvou zřícených bomb bylo již kontaminováno asi 650 akrů půdy. Po důkladné dekontaminaci byla tato země prohlášena za vhodnou k užívání a bydlení.

Čtvrtá bomba přistála v moři. Náhodou asi 100 metrů od místa jeho pádu se ukázalo, že jde o rybářský člun, který byl svědkem katastrofy. Když si všiml přibližného místa přistání nepochopitelného předmětu, spěchal na pomoc třem přeživším pilotům, kteří sestupovali na padácích, které se mu podařilo zvednout na palubu. Jakmile se Američané dozvěděli, že jedna z bomb byla pohřbena v hlubinách moře, začala nejdražší operace v historii s cílem získat ztracený majetek z moře. Trvalo to přes 80 dní. Zúčastnilo se ho mnoho lodí, letadel a vrtulníků, několik hlubinných vozidel, potápěči a potápěči. Celkem bylo zapojeno asi 3800 lidí. Celou tuto armádu, nazvanou Task Force 65, velel admirál William Guest. Operace stála americký rozpočet 84 milionů dolarů. Opravdu - drahá ztráta!

Hledání pod vodou

Příběh rybáře nebyl zpočátku brán příliš vážně. Aby se omezila oblast hledání, bylo provedeno počítačové modelování a experiment v plném rozsahu-ze stejného B-52 byl upuštěn přesný model bomby. Hledání ale bylo dlouho neúspěšné. Nakonec se celá flotila přesunula na místo určené rybářem. A tady se na ně štěstí usmálo téměř okamžitě.

15. března se zde hlubinné vozidlo Alvin dostalo pod vodu. Reliéf mořského dna v této oblasti prořezávají četné hluboké kaňony. Sestup po jednom z nich, „Alvin“, hodinu a půl po ponoru, se ocitl v hloubce 770 metrů. Dno bylo pokryto vrstvou bahna. Když se zákal zvednutý vozidlem usadil, posádka viděla oknem padák, pravděpodobně zakrývající samotnou bombu. Byl to obrovský úspěch. Alvin udělal pár fotografií a kontaktoval základní loď na hladině. Poté zůstal čekat na přiblížení dalšího podvodního vozidla s lidskou posádkou - „Aluminaut“. Ten za pomoci svých manipulátorů upevnil odpovídací maják na padák. Analýza fotografií pořízených Alvinem nenechala na pochybách, že předmět hledání byl nalezen. K úspěšnému dokončení operace to však mělo ještě daleko.

Do 19. března se vozidla marně snažila zajistit lano k padákovým šňůrám. Poté byla práce na několik dní přerušena bouří. Když se moře uklidnilo, Alvin a Aluminaut provedli několik pokusů o zavěšení šňůr pomocí kotvy spuštěné na laně z lodi na podporu povrchu. Špatná viditelnost způsobená bahnem stoupajícím ze dna při sebemenším pohybu vrtulí a manipulátorů byla velmi znepokojivá. Nakonec kotva zahákla za vlasce. Vzestup začal. Když už to bylo trochu na hladinu, kabel praskl a bomba narazila zpět do moře! Trvalo osm znepokojivých a obtížných dní, než se bomba znovu našla, nyní v hloubce 870 m. Aluminaut a Alvin se opět vyznamenali. A opět zastávka kvůli bouřce.

Teprve 5. dubna mohl podvodní robot, přístroj KURV, ovládaný z povrchu pomocí kabelu, sestoupit k bombě. Svým manipulátorem pevně popadl padák, který pak ze sebe odpojil a nechal na padáku. Zbývalo „Alvinovi“opravit zvedací lanko na manipulátoru, což udělal.

Nakonec 7. dubna, 81 dní po letecké havárii, vystoupil z vody 3,5metrový válec o průměru více než půl metru. Toto byla nešťastná čtvrtá bomba. Výstup byl proveden s extrémní opatrností a naštěstí nedošlo k žádným excesům. Bomba byla slavnostně instalována na palubu záchranné lodi Petrel. Aby potvrdila skutečnost, že termonukleární nálož byla skutečně nalezena a obyvatelé okolních zemí již nejsou v nebezpečí, učinila bezprecedentní krok - nechala tisk na palubě Petre -la. Bombu mohla vidět více než stovka novinářů a fotografů. The New York Times později ve zprávě o události poznamenal, že se jednalo o vůbec první veřejnou demonstraci jaderných zbraní v pohotovosti ve světové historii.

Diplomatický skandál

Na památku jejího úspěchu, všechny "sloučeniny 65" se zahrnutými postranními světly ve formaci brázdy podél španělského pobřeží, na dohled od Palomares. Je však nepravděpodobné, že by taková přehlídka dokázala v očích měšťanů obnovit důkladně pošramocenou pověst americké armády.

Všechny provedené akce nemohly zachránit Američany před výrazným ochlazením vztahů se Španělskem. Prezident Lyndon Johnson musel narychlo oznámit, že Spojené státy zastaví lety bombardérů nesoucích jaderné a termonukleární zbraně nad územím této země. A brzy španělská vláda vydala oficiální zákaz, který uzavřel oblohu nad Pyrenejemi pro americké B-52 navždy a navždy. Do té doby však potřeba neustále udržovat bombardéry s jadernými zbraněmi ve vzduchu začala postupně odeznívat. Éra mezikontinentálních balistických raket se rozedněla.

Američané navíc museli uspokojit 536 žádostí o odškodnění, přičemž zaplatili 711 tisíc dolarů. Museli nahradit škody způsobené na majetku, ztrátu příjmů kvůli neschopnosti zapojit se do zemědělství nebo rybolovu kvůli průzkumné práci. Včetně 14, 5 tisíc obdržel stejný rybář, který sledoval pád bomby do moře.