Jak středověká věž skončila uprostřed moderního přístavu a proč se stala tichou výtkou pro lidi

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

V centru belgického přístavu Antverpy, obklopeném anonymními bloky lodních kontejnerů, na malém ostrůvku zeleně, stojí stará kostelní věž. Vypadá jako nějaký podivný host z minulosti, jako šílená fatamorgána. Tato několik staletí stará věž stojí uprostřed ultramoderního přístavu stejně jako oči. Nejzajímavější je, že tato starobylá stavba je vše, co zbylo z vesnice, která na tomto místě stála. V šedesátých letech minulého století byl zničen k zemi. Kdo to udělal a proč a proč středověká kostelní věž zůstala na svém místě jako němá výtka?

První zmínky o Wilmarsdonku pocházejí z roku 1155. Během raného středověku to byl prostě obrovský pozemek, který patřil opatství svatého Michaela. O něco později na tomto místě, kousek severně od Antverp, vyrostla poldrová vesnice. Polder je regenerovaný a obdělávaný pozemek ležící v nížinách.

Dříve osada velmi trpěla povodněmi. Nyní tento region spolehlivě chrání četné plavební komory a přehrady. Rozsáhlá oblast zvaná Flandry je extrémně zemědělsky úrodná. Také tato oblast je velmi hustě osídlená.

Antverpy mají přístav přinejmenším od 12. století. Přístav začal růst pod Napoleonem Bonaparte, počínaje rokem 1811, kdy byl postaven úplně první zámek. Za ním, poměrně rychle, byl postaven druhý a třetí zámek. Drželi příliv a odliv, bránili silnému válení na lodích a člunech. Ve středověku to značně komplikovalo procesy vykládky a nakládky zboží.

V polovině 19. století byly přístavy Antverpy a Kolín spojeny stavbou železnic mezi nimi. To dalo silný impuls k rozvoji hospodářských vztahů mezi Německem a Belgií. Po výstavbě doku Kattendijk v roce 1859 se přístav začal rychle rozvíjet. Do konce 19. století přibylo osm zbrusu nových doků a počet exportních nákladů se zvýšil téměř sedmkrát! Poté byla dokončena stavba mimořádně důležité železniční trati podél Rýna do Porúří. Díky tomu se zvýšila komunikace se vzdáleným vnitrozemím Německa. Náklad, s nímž se nyní manipulovalo v antverpském přístavu, nesmírně nabyl na objemu. Svět byl svědkem druhého kola průmyslové revoluce. Nejnovější lodní technologie umožnily spojení s Asií a Afrikou.

Mezitím přístav pokračoval v rychlém rozvoji. Jeho velikost, průchodnost a objem už byly v jejich měřítku nápadné. Svět vstoupil do bláznivého 20. století. Krkolomné tempo výroby umožnilo rozšíření kotvišť, výstavbu nových doků a přidání dalších plavebních komor. Do roku 1929 zabíral antverpský přístav obrovskou plochu 300 hektarů. Jeho kotviště měla délku téměř čtyři desítky kilometrů a množství manipulovaného nákladu činilo více než 26 milionů tun.

V polovině 20. století zahájila belgická vláda neuvěřitelně rozsáhlý program. Předpokládala realizaci řady vysoce ambiciózních projektů, které měly rozšířit přístav a modernizovat jeho stávající zařízení. V rámci tohoto programu byly postaveny obrovské průmyslové komplexy a nové, prostornější doky. Jak přístav rostl, absorboval všechny okolní vesnice na břehu řeky Šeldy. Jako první trpěla vesnice Lillo. Nyní, kde toto provinční město kdysi bylo, zbyla jen vojenská pevnost ze 16. století. Byl postaven Wilhelmem Tichým a sloužil jako obrana Antverp. Tato vesnice, zasazená mezi Šeldy a petrochemické komplexy, osadu, zůstala žít asi čtyřicet obyvatel. Dokonce mají svůj vlastní malý přístav.

Potřeby moderního světa si vynutily zničení vesnic Oorderen a Osterville. Z Osterville zbyl jen starý farní kostel. Oorderen úplně zmizel. Z celého města přežila pouze jedna stodola. Bylo přeneseno do Bokreikského folklorního muzea. Nachází se sto kilometrů odsud, pod širým nebem. Wilmarsdonk byl nejnovější překážkou rozvoje nákladního přístavu v Antverpách. Vesnice byla vymazána z povrchu zemského, aby se rozšířila. Kostelní věž byla zachována, protože se jednalo o velmi starobylou a velmi cennou stavbu z hlediska architektonického dědictví.

Je neuvěřitelně působivé, že se v centru jednoho z největších a nejrušnějších přístavů v Evropě zachovala středověká kulturní památka. Věž kostela svatého Vavřince, v srdci přístavu, se stala ostrovem, který spojuje slavnou minulost a zářivou budoucnost. Kulturní památka se navíc dokázala stát silným symbolem neuvěřitelného pokroku, který je pro tento slavný belgický přístav charakteristický.

Architektonické památky jsou někdy docela zvláštní. Přečtěte si náš článek na jaká tajemství ukrývá nejmódnější atrakce osvícenství: šílené stvoření génia architektury - Desert de Retz.