Návrat Zeppelinu: Svět se připravuje na pokračování cestování v Zeppelinu

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Rozvoj světových technologií nestojí na místě. Často se ale stává, že to nové je dobře zapomenuté staré. V dnešní realitě lidé usilují nejen o zvýšení pohodlí, ale také o ekologičnost dopravy. A takový dopravní prostředek, jako je vzducholoď, se může znovu stát relevantním. Zeppelíni jsou zpět!

Před katastrofou vzducholodi Hindenburg, kdy zemřelo 36 lidí, byl tento způsob dopravy velmi populární. Vzducholodě jsou mnohem úspornější než letadla, rychlejší než parníky a řádově šetrnější k životnímu prostředí, obojí dohromady. Na konci 18. století vynalezl francouzský matematik Jean Baptiste Marie Charles Meunier eliptický letecký přístroj. Tato zařízení byla krátkodobá a křehká. Design nebyl příliš spolehlivý, nemohli nést mnoho lidí a zboží. Bylo požadováno vytvoření spolehlivé tuhé struktury. To udělal německý hrabě Ferdinand von Zeppelin. Byl to on, kdo dal tomuto zařízení své jméno.

První zepelíny byly postaveny v hrabatově továrně na vodní ptactvo. Von Zeppelin vynaložil na tento projekt veškeré jmění, nezbyly mu ani peníze na pronájem pozemku pro závod. Hraběcí vzducholodě byly tak dobré, že zajímaly vládu a armádu. Hrabě získal finanční prostředky a zahájil masovou výrobu těchto zařízení.

Elegantní a lehké, tak pohodlné vzducholodě mohly přepravovat lidi i přes oceán a netrvalo to týdny! Vzducholodě byly během první světové války velmi efektivně využívány k vojenským průzkumným účelům. Nejsilnějšími leteckými velmocemi byly v té době Rusko a Německo.

Vzducholodě se zlepšily a jejich technologie pokročila natolik, že v roce 1929 vzducholoď „Graf Zeppelin“podnikla cestu kolem světa. Udělal pouze tři mezipřistání. V Sovětském svazu se vzducholodě začaly stavět v roce 1923 v podniku Dirigiblestroy. Pro konstrukci těchto leteckých vozidel byly použity konstrukční nápady ruského vědce Konstantina Eduardoviče Tsiolkovského. Roky mezi první a druhou světovou válkou lze nazvat „zlatým věkem“stavby vzducholodí.

Úpadek éry těchto zajímavých zařízení nastal v roce 1937, po hrozné katastrofě s jedním z nich. Obrovská, luxusní vzducholoď Hindenburg byla mistrovským dílem designové myšlenky. Byl majestátní a velkolepý. Jeho stavbu financoval sám Adolf Hitler. Tento grandiózní stroj měl ukázat celému světu triumf Třetí říše. Vzducholoď „Hindenburg“byla skutečným obrem - v té době největším na světě. Na palubě inženýři vytvořili neuvěřitelně pohodlné podmínky pro cestující. Byla zde čítárna, kuřárna, kuchyň s elektrickým zařízením. Každá kabina měla svůj vlastní záchod, koupelnu s teplou a studenou vodou. Aby mohl tento obr zvednout do vzduchu, jeho tvůrce Hugo Eckner tehdy zvýšil objem vzducholodi na dosud neslýchanou velikost. Chtěl místo vodíku použít helium, které se tehdy používalo, k jeho naplnění. Hélium je inertní plyn, je absolutně nevýbušný, což by způsobilo, že „Hindenburg“bude naprosto nezranitelný. Stává se, že v našem nedokonalém světě se to stává poměrně často. Zasáhla všudypřítomná politika. Američané, na jejichž území se nacházelo jediné přírodní ložisko hélia, jej odmítli prodat nacistům. Vzducholoď musela být stále naplněna vodíkem.

Byla přijata všechna předběžná opatření, i ta nejabsurdnější. Posádku tvořila speciální uniforma z antistatického materiálu a také boty s korkovou podrážkou. Cestující při nástupu museli odevzdat všechny potenciálně nebezpečné věci. To vše bohužel nepomohlo. Po přeletu Atlantiku, přistání na konečném cíli, na palubě vzducholodi zahřměla exploze. Výsledný požár zabil 36 lidí. Po této hrozné katastrofě následoval postupný úpadek v oblasti vzducholodí. Navzdory aktivnímu používání těchto zařízení během druhé světové války. V SSSR byly projekty vyvíjeny až do 80. let 20. století. Poté začala perestrojka, přerušení financování a práce v této oblasti ustaly. Už na konci 20. století vědci oživili stavbu vzducholodí. S rozvojem technologie se výroba hélia stala jednoduchou a levnou a tato zařízení jsou na héliu bezpečná. Na plavby cestujících na zeppelinech si ale netroufli.

Nyní existuje celosvětový trend směrem k rozvoji dopravy šetrné k životnímu prostředí. Návrháři vyvíjejí různé návrhy vzducholodí. Tato doprava je velmi pohodlná a levná na přepravu zboží. Rovněž probíhá vývoj moderních osobních vzducholodí. Lidé by určitě rádi návrat těchto půvabných leteckých lodí, které jsou tak odlišné od naší jiné standardní dopravy! Pokud vás toto téma zajímá, přečtěte si více o proč opustili vzducholodě, v našem dalším článku.