Video: Mořští piráti 21. století aneb Kam se nevydat na výlet lodí
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00
Každý ví o pirátech středověku - jejich romantické obrazy v knihách a filmech jsou každému známy. Avšak i v dnešní době zůstává problém zabavení obchodních lodí a posádky za účelem získání výkupného nebo prodeje nákladu mimořádně naléhavý. Moderní piráti jsou krutí a bezohlední a na jejich pronásledování není nic romantického. Jak vypadají a co dělají dnes - dále v recenzi.
Somálští piráti jsou možná jedním z nejznámějších a nejnebezpečnějších v moderním světě. Pirátství v somálských vodách začalo vzkvétat od roku 2005, po občanské válce. Předtím byla většina dnešních pirátů obyčejnými rybáři. Banditismus byl poháněn přeplněností, chudobou a nedostatkem potravin. Vzhledem k dostupnosti munice v Jemenu se muži ozbrojují až po zuby za relativně nízkou cenu. Většina pirátů jsou mladí lidé do 30 let, bývalí rybáři nebo dokonce policisté. Vzhledem k rozšířenému alkoholismu a drogové závislosti mezi nimi somálští piráti často ztrácejí přiměřenost a projevují zvláštní krutost. Okrádají nejen rybářské lodě a soukromé jachty, ale dokonce i další pirátské lodě.
Piráti z Karibiku drancovali po staletí. To ale není jediný a ani hlavní zdroj příjmů moderních pirátů - obchod s drogami jim přináší ještě větší zisky. A korupce mezi vládními úředníky přispívá k prosperitě nelegálního podnikání. Karibští piráti nejsou o nic méně nebezpeční než somálští piráti - neváhají vykrádat obchody na souši a zabíjet svědky.
Úžina Malacca mezi Sumatrou a Malajsií je také považována za nebezpečnou pro nákladní lodě. Pirátské nájezdy v oblasti představují 30-40% všech útoků ročně. Jednají velmi rychle, útočí na loď, přenášejí náklad na své lodě, berou peníze a osobní majetek členů posádky.
V roce 2000 vrcholilo pirátství v jihovýchodní Asii, kde bylo 242 případů z celkového počtu 460 útoků ročně. V Singapuru, Indonésii a Thajsku však vláda vynakládá úsilí v boji proti pirátství, protože dodávka zboží nákladními loděmi zůstává jedním z hlavních způsobů dovozu a vývozu v jihovýchodní Asii.
Indonésie zůstává s přibližně 17 500 ostrovy jedním z nejvíce přátelských regionů k pirátství. Indonéští piráti jsou vyzbrojeni noži, pistolemi a granáty, skrývají se mezi ostrovy a vždy nečekaně zaútočí. Dříve neobydlené ostrovy se nyní staly útočištěm pirátů, kde ukládají uloupený majetek. Přestože zde počet útoků od roku 2011 výrazně poklesl, zůstávají indonéské vody jednou z nejnebezpečnějších oblastí pro nákladní lodě.
Pokud zuří somálští piráti na východním pobřeží Afriky, pak je západ území pirátů z Nigérie. Když se hlídkování na pobřeží Somálska zintenzivnilo, začalo zde bezpráví. Nigerijští piráti útočí hlavně na ropné tankery, protože Nigérie přepravuje většinu ropy po vodních cestách.
Adenský záliv se nachází u pobřeží Somálska a Jemenu a je klíčový pro přepravu zboží mezi Afrikou a Evropou. Hlavním zdrojem příjmů pirátů v této oblasti jsou únosy, výkupné a přepady lodí.
A na těch nejnebezpečnějších a nejzábavnějších pirátech jsou k vidění festival v Tampě: piráti XXI. století
Doporučuje:
Jak dehet pomohl Vikingům, jaký byl nejstarší vrak lodi a další objevy ztroskotání lodi
Vraky lodí ve skutečnosti znamenají mnohem víc než jen „velkolepý pohled jen pro zábavu“. Každá taková loď je v podstatě něco jako časová kapsle a může vyprávět spoustu fascinujících faktů týkajících se slavných průzkumníků, unikátních lodí a zcela neočekávaných technických znalostí používaných námořníky. Potápěči také nadále nacházejí potvrzení dosud neznámých velkých tragédií, neuvěřitelných pokladů a obrovských mrtvol
Jak se bitevní loď Potěmkin stala lodí revoluce a kde se na lodi vzala rudá vlajka?
Revoluční akce, které se v roce 1905 prohnaly velkými městy ruské říše, nenechaly lhostejné námořníky černomořské flotily. Rebelové, většinou rekruti, sympatizovali se sociálními demokraty, pravidelně četli protivládní noviny a snili o myšlenkách spravedlnosti. Bitevní loď Potěmkin plávala 11 dní neuspořádaně zmítáním mezi přímořskými městy, na jejichž palubě se najednou vztyčila červená vlajka. Nebyli však žádní lidé, kteří by byli ochotni podpořit nepokoje, a posádka musela
„Kam, slečno? Ke hvězdám!“Trasa Titanicu bude následovat po výletní lodi Balmoral
Jeden ze slavných aforismů největšího Brita Winstona Churchilla říká: „Nepřejte si zdraví a bohatství, ale přejete hodně štěstí, protože na Titanicu byli všichni bohatí a zdraví, ale jen málo z nich mělo štěstí!“Letos uplyne 100 let od potopení legendární lodi.Na památku této tragédie se britská parník Balmoral vydala na vzpomínkovou plavbu po trase Titanic z přístavu Southampton (Anglie) do New Yorku
„Žena na lodi“a další znamení, kterých se piráti obávali jako mor
Piráti jsou modernímu muži na ulici představeni jako takoví bezohlední padouši, kteří se ničeho nebojí. Měli však mnoho vlastních obav: zůstat naživu nebo bezpečně dosáhnout cíle. Loupežníci měli mnoho pověr, o nichž věřili, že jim pomáhají dosáhnout toho, co chtějí. Čeho se piráti báli, a my se pustíme do této recenze
Skleněné květiny a mořští tvorové: Fantastické modely mistrů 19. století
Je naprosto nemožné udržet čerstvé květiny v jejich původní podobě. Všichni ztrácejí svou přirozenou barvu a vzhled, stávají se bezbarvými, absolutně beztvarými. Můžete vytvořit kopii z plastu, sklolaminátu nebo starého dobrého papír-mâché. Moderní technologie vám obecně umožňují vytvářet neuvěřitelně přesné 3D modely. Ale v 19. století nic z toho nebylo k dispozici. Ale byl tam přístup k jednomu úžasnému materiálu, který se v šikovných rukou zkušeného řemeslníka mohl stát čímkoli, mít libovolnou podobu podle libosti