Odvážný experiment Ruska - jedinečné kulaté bitevní lodě Černomořské flotily

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

V druhé polovině 19. století se válečné lodě začaly měnit - myšlenka postavit je z kovu přišla nahradit dřevo, a to znamenalo změnu tvaru lodí. Skotský stavitel lodí John Elder tedy obhajoval stavbu lodí širších než obvykle - to podle jeho teorie mělo umožnit přepravu těžšího vojenského vybavení. Tento koncept přilákal admirála Andreje Alexandroviče Popova, který se rozhodl této teorie plně využít.

Podle Popovova přesvědčení platí, že čím kratší délka lodi a čím větší šířka, tím lepší výtlak lodi a nižší náklady. Vytěsnění bylo důležitým faktorem, protože šlo o hlídkování v ústí, kde byla hloubka vody malá. A pokud uděláte loď kulatou, aby byla délka i šířka stejná, pak je to jen kombo - přesně jak ujistil Popov, můžete dosáhnout „nejpříznivějších podmínek“ve vztahu k oběma těmto faktorům.

Uprostřed takového kruhu bylo plánováno umístění obráběcího stroje na nástroje, který bude současně sloužit jako monitor. Celý kruh spolu s centrální věží by měl být pokryt pancířem a na podvodní část by měly být nainstalovány dva šrouby.

A přestože tento design okamžitě vyvolal otázky o tom, jak rychle by se takovéto kulaté „zařízení“mohlo pohybovat, Popov tvrdil, že jeho úkolem nebyla rychlost, ale spolehlivost - k ochraně konkrétních dvou oblastí v Černém moři byly zapotřebí bitevní lodě: vstup do Moře moře Azov a Dněpr. Bungsky ústí. Po porážce v krymské válce byla Černomořská flotila spoutána podmínkami Pařížské mírové smlouvy (všem černomořským mocnostem bylo zakázáno mít námořnictvo), ale Rusko bojovalo za zrušení tohoto pravidla na úkor a v roce 1871 na londýnské úmluvy dosáhlo zrušení.

Bezprostředně po tomto vítězství začala stavba kulatých bitevních lodí. V blízkosti Černého moře neexistoval žádný průmysl, takže první loď - později se jí říkalo „Novgorod“- byla postavena v Petrohradě a poté částečně přepravena po souši na pobřeží v Nikolajevě. Na stejném místě, v Nikolaevu, byla loď sestavena a spuštěna v roce 1873. O dva roky později postavili druhou loď („Kyjev“) - tentokrát v Nikolaevu. Lodě se lišily průměrem a ráží dělostřelectva. Přitom obě lodě měly v té době k dispozici zbraně velkého kalibru ze samry.

Právě tyto zbraně velkého kalibru sloužily najednou jako zdroj pověstí, které značně podkopávaly obraz těchto lodí. Nebylo žádným tajemstvím, že lodě bylo extrémně obtížné ovládat. Místo plánovaných dvou šroubů jsem nakonec musel nainstalovat šest, abych je mohl nějakým způsobem přesunout z místa. Slabá podpora zbraní však vedla k tomu, že po každém výstřelu ze síly zpětného rázu byly otočeny a vyhozeny. Po celé zemi se šířily zvěsti, že po každém výstřelu se celá loď točila. Místo slavnostních názvů lodí začali lidé používat mnohem jednodušší a srozumitelnější slovo „popovka“. I N. A. o tom ve své době psal. Nekrasov:

Dobrý den, chytrá hlava, jste již delší dobu ze zahraničí?

- Je to špatné, záležitost nehádá, Zkušenosti nedávají smysl, Všechno se točí a točí, Všechno se točí - nepluje.

`` To je, bratře, znak století.

Někde se nějak všichni stydí, Nějak je tu hřích … Točíme se jako „kněz“, A ani o píď napřed.

Zbraně musely být opraveny, ale to vedlo k dalšímu problému - s pevným dělostřelectvem ztratilo kulaté plavidlo jednu ze svých hlavních výhod, protože schopnost střílet jakýmkoli směrem byla zpočátku největší výhodou „popovky“. A vzhledem k oblému tvaru lodi trvalo její zapnutí na vodě asi 20 minut (40–45 na plné otočení) - a tentokrát ve skutečné bitvě loď jednoduše neměla.

Navíc se vyskytly ještě dva výraznější problémy. Loď se na vodě udržovala docela dobře s mírnou drsností vod, nicméně i při mírné bouři byla paluba zaplavena vlnami, které znemožňovaly být na palubě a také ovládat loď v jakémkoli způsob. Druhým důvodem byly právě vysoké náklady na servis popovoku. Každý manévr vyžadoval obrovské množství uhlí - mnohem více, než se očekávalo.

Později byla bitevní loď „Kyjev“přejmenována na „viceadmirál Popov“. Obě lodě byly zařazeny do námořnictva v Oděse, kde sloužily až do roku 1903. Poté se je pokusili prodat do Bulharska, ale tato strana o tyto inovativní lodě neměla zájem. V důsledku toho byly v roce 1911 obě lodě odeslány na skládku.

O tom, jak si ženy vydláždily cestu vpředu, se můžete dozvědět z našeho článku. „Revoluční námořníci a válečné hrdinky“.