Za což Valentina Grizodubova obdržela Hvězdu hrdiny SSSR a poté téměř spadala pod soud

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00

Legendární muž, slavná letkyně - Valentina Stepanovna Grizodubova. Má několik světových rekordů, desítky vycvičených pilotů, velící pluku (ne ženy, ale muži). Zamilovaná do nebe, oddaná své práci celou svou duší, žila jasný a rušný život. Udělala všechno a udělala všechno. Až na jednu věc - generála, jak snila (dokázat - ženy také), se nikdy nestala. Nekompromisní, přímí a odvážní - takoví „vzdálení“lidé nesmí na kariérní žebříček.

Kde se narodila, kdo byl vychován a kde studovala ruská „Hanna Reitsch“?

Valentina Stepanovna se narodila v Charkově v roce 1910. Její otec je talentovaný samouk, letec Stepan Vasilievich Grizodubov, který postavil čtyři modely letadel. Aby dokázal svou spolehlivost, Stepan Vasilyevich vezme s sebou na let svou dvouletou dceru Valyu. Bylo to velké riziko, ale let naštěstí skončil úspěšně.

Rostoucí dcera velmi často trávila čas se svým otcem, její slovní zásoba od raného dětství byla obohacena o termíny - „konzola“, „podvozek“, „motor“, „trup“. Nadezhda Andreevna, matka Grizodubova, se jemně pokusila napravit situaci: dívka, která by se možná ještě potřebovala rozvíjet v humanitární oblasti. A ona byla vyslyšena. Dcera úspěšně absolvovala všeobecně vzdělávací a hudební školu (třída klavíru) a nastoupila na Technický institut a Hudební školu. A brzy byla jako talentovaná a nadějná hudebnice zapsána na konzervatoř.

Souběžně s tím se Valentina zapsala do létajícího klubu (byli tam přijati pouze kluci, ale dosáhla svého cíle), jehož roční kurz absolvovala za tři měsíce. Nikdy nevystudovala institut - uvědomila si, že má jiné povolání. Škola letových sportů Tula, škola pilotů-instruktorů Penza, plachtění a poté-tři roky práce instruktora v leteckém klubu Tula. V roce 1934 už byla instruktorkou v letecké škole Tushino (poblíž Moskvy). Létá jako součást propagandistické letky po celé zemi: Zakavkazsko, Kabardino-Balkarie, Baškirsko, údolí Fergana, Bělorusko, Ukrajina.

Rekordní let, vyšší moc a hvězda Hrdiny SSSR

20.-30. léta 20. století jsou dobou záznamů v letectví a studia příležitostí v této oblasti. V roce 1927 provedl Charles Lindbergh vůbec první transatlantický let. Jeho úspěch v roce 1928 zopakuje americká pilotka Amelia Earhart. Aby se potvrdila nadřazenost socialistického systému nad kapitalistickým, byli naléhavě zapotřebí sovětští letečtí šampioni. A Valentina Grizodubova samozřejmě nestála stranou. Jen v roce 1937 vytvořila pět světových rekordů najednou (za což jí byl udělen Řád rudé hvězdy), takže zůstaly daleko za úspěchy amerických pilotů - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Poté, co se Grizodubova dozvěděla o letu Francouzky Dupeyronové (4360 km), sama se rozhodla, že bude létat více. V roce 1937 sovětští piloti Valery Chkalov, Georgy Baidukov a Alexander Belyakov létají nonstop na trase SSSR-USA, načež je naplánován nepřetržitý let z Moskvy na Dálný východ, který by měl provádět nejen muž, ale také ženské posádky. Práce na hranici možností a riskování života je to, co se skrývá za takovými hrdinskými experimenty. Ale přesně to se Valentině Stepanovně líbilo.

24. září 1938 vzlétla z Moskvy posádka Grizodubova. Navigátorem v něm byla Marina Raskova a druhým pilotem byla Polina Osipenko - oba v té době nebyli méně slavní piloti a držitelé rekordů než jejich velitel.

V očekávané době se však jejich letadlo na letišti Dálného východu nikdy neobjevilo. Během pátrací akce byly posádky dvou letadel zabity kvůli nejednotnosti akcí. Když byli piloti konečně objeveni, ukázalo se, že let nevyšel úplně od začátku. Kvůli silné oblačnosti bylo nutné změnit letovou výšku (7450 metrů - na tu dobu rekordní nadmořská výška!) A létat dlouho slepě. Začalo námraza auta, zařízení začalo špatně fungovat. A pak jim nový inženýr zapomněl dát kódy, takže po Uralu bylo spojení se zemí přerušeno.

Navigátorka Rasková pro navigaci ke hvězdám otevřela astroluk a její letová mapa byla vyhodena do vzduchu. Její kabina zamrzla, vybavení selhalo. Grizodubova musela letadlo navigovat pomocí magnetického kompasu. V oblasti Ochotského moře se mraky rozestoupily, velitel posádky obrátil letadlo směrem k letišti Komsomolsk-on-Amur. Ale nedosáhli na něj, letadlo posadili „na břicho“v tajze poblíž řeky Amgun. Přitom letoun nebyl téměř zraněn, jen lopatky auta byly mírně ohnuté. Pro navigátora bylo nebezpečné při přistání zůstat v prosklené kabině, a tak jí Grizodubova nařídila skočit s padákem. Raskova bloudila tajgou deset dní, než dorazila na místo přistání letadla. Navzdory obtížným okolnostem byl dosažen rekord vzdálenosti a účastníci letu byli oceněni Hrdinskou hvězdou v Kremlu.

Jmenování velitelem pluku a úspěchy na frontě „Grozny Frau“

V roce 1939 byla Grizodubova jmenována vedoucím ředitelství Aeroflot International Lines. Se stejnými piloty a na stejném letadle dělá první bojový výpad v roce 1941 jako velitel speciální skupiny lodí a jejich bojovým úkolem je vrhnout přistávací sílu do hlubokého týlu nepřítele.

V roce 1942 se stala velitelkou pluku 101 (nejprve transportního a poté nočního bombardovacího). Se svým obvyklým sevřením a pevností se pustí do práce.

Během operace nazvané „Železniční válka“musí piloti pomoci partyzánům na okupovaném území Běloruska a Ukrajiny narušit přesun německých jednotek, ničit železnice a dálnice, stanice a mosty. Na tom závisel výsledek klíčové bitvy Velké vlastenecké války - bitvy Kurské boule.

Piloti Grizodubovy prováděli nebezpečnou a obtížnou práci. Bylo nutné překročit přední linii na letadle naloženém na oční bulvy, překonat protiletadlovou palbu a palbu německých stíhačů a poté přistát s velkým a těžkým transportním letadlem na nevhodném místě (na poli, na lesní mýtina, na zamrzlém jezeře), vzlétněte z ní, abyste se vrátili zpět a poté znovu překročili přední linii. Letadla zůstala na „partyzánské“stanoviště partyzánských jednotek, aby v noci bombardovala nepřátelské pozice. Společná činnost pluku č. 101 a partyzánů byla natolik úspěšná, že německé velení jmenovalo velkou odměnu pro náčelníka Grizodubova.

Fatální konflikt a nesplněný sen legendárního pilota

Aby se stala první generálkou ženy, velitelkou mužského pluku - o to usilovala Valentina Stepanovna. Byla si jistá svými silami a schopnostmi. Ale nebylo to tak jednoduché. Jediné, čeho se jí podařilo dosáhnout, bylo jmenování velitele mužského transportního pluku, který byl pověřen dodávkou munice a jídla partyzánským oddílům, odvozem nemocných a raněných odtud.

V roce 1944 měl plukovník Grizodubova konflikt s velitelem divize letectva generálem Alexandrem Golovanovem. Napsala Stalinovi zprávu, ve které uvedla, že přes všechny její osobní úspěchy a zásluhy pluku, který vede, jí Golovanov nedovoluje postupovat ve službě a nepřiřadí pluku hodnost strážců.

Vrchní velitel pověřuje Malenkova, aby situaci vyřešil. Golovanov ho přesvědčí, že Grizodubova není tak dobrý velitel, v pluku je údajně mnoho problémů. Golovanov ve svých pamětech tvrdí, že Malenkov nazval Grizodubovou „na koberec“, pohrozil jí vyloučením ze strany a tribunálem. Možná měla Valentina Stepanovna opravdu nějaké nároky, ale bylo nepravděpodobné, že by čelila vyloučení ze strany a soudu. Nikdy si nesplnila svůj sen stát se generálem - byla odstraněna z funkce velitele pluku.

Jaký byl osud milovaného pilota soudruha Stalina po válce

Po válce byla Valentina Stepanovna Grizodubova několik let zástupkyní vedoucího Výzkumného ústavu č. 17. V této době slavný pilot zachránil mnoho lidí před represemi, nespravedlivými rozhodnutími a tyranií. Její papíry obsahují zápisník, ve kterém jsou zaznamenána jména čtyř tisíc lidí, v jejichž životech hrála roli přímluvkyně. Na obálky dopisů lidé napsali: „Kreml. Stalin a Grizodubova “. Ve druhé polovině 60. let byla vedoucí střediska letových testů. Později se vrátila do svého rodného výzkumného ústavu.

V roce 1986 byla Grizodubova oceněna Hvězdou hrdiny socialistické práce. Osobní život slavného pilota nebyl tak úspěšný jako profesionální: rozešli se s jejím manželem, zkušebním pilotem Viktorem Sokolovem. Valentinu velmi miloval, ale nevydržel nekonečné výtky její matky, která věřila, že nedělá dost, aby byl hoden její dcery. Jejich jediný syn zemřel ve věku 50 let. Samotná Valentina Stepanovna, která až do samého konce měla aktivní životní postavení a pracovala pro dobro své vlasti, zemřela v roce 1993.

A někteří významní a legendární piloti byli invalidní. Ale i toto nezabránilo jim v splnění jejich snu.