Obsah:
- Jak američtí piloti skončili na Čukotce v letech 1929-1930
- Jak byla organizována záchrana „Stavropolu“a „Nanooka“
- Alarmující zpráva New York Times o Eelsonově leteckém neštěstí
- Vyhledávací expedice Slepnev
- Jak americká vláda vyjádřila vděčnost ruským pilotům za účast na pátrací akci
Video: Proč byli slavní američtí piloti pohřbeni k hymně SSSR: Eielson a Borland
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 00:00
V roce 1929 zmizeli na Čukotce dva američtí piloti (Eielson a Borland) - letěli tam na pomoc posádce lodi Nanuk, která byla zmrzlá do ledu. Díky společnému úsilí amerických, kanadských a ruských pilotů byla nalezena těla mrtvých pilotů. Sovětští piloti (na žádost americké strany) je doprovodili na Aljašku a zúčastnili se pohřebního obřadu ostatků.
Jak američtí piloti skončili na Čukotce v letech 1929-1930
Mezi SSSR a Spojenými státy dosud nebyly navázány diplomatické styky; američtí podnikatelé z Aljašky přijali povolení k soukromému nákupu kožešin od místních obyvatel. Olaf Svenson přijel do Nižního Kolymsku, aby si koupil velkou zásilku cenné kožešiny, ale na zpáteční cestě byl jeho škuner „Nanuk“pokrytý ledem poblíž mysu Severny. Kromě toho, že posádka lodi musela zimovat v obtížných arktických podmínkách, Svensona deprimovala skutečnost, že se trh s kožešinami mohl zhroutit, pak by utrpěl vážné ztráty.
Na palubě lodi byla jeho dcera - novinářka The New York Times Marion Swensonová, ona řídila natáčení dokumentu, zasílala zprávy do novin. Swenson chtěl poslat kožešiny na Aljašku co nejdříve a jeho dcera na další let. Nešlo to udělat po souši ani po moři, existovala pouze možnost poslat lidi a náklad letadlem. V říjnu a listopadu před tím nikdo neriskoval létání v této oblasti: nestabilita počasí, stále kratší den kvůli blížící se polární noci, dlouhé sněhové hřebeny - sastrugy, dosahující někdy 1,5 metru výšky a značně komplikující přistání. Navzdory tomu byly lety plánovány a připravovány. Provedl je americký pilot Carl Benjamin Eielson.
Jak byla organizována záchrana „Stavropolu“a „Nanooka“
Poté, co společnost Alaska Airways obdržela povolení k průletu územím Sovětského svazu, 30. října odletělo k průzkumu lehké letadlo, které řídil pilot Dorbant. Další den se Eielson a palubní mechanik Borland vydali na místo určení ve svém velkém letadle. Nedaleko od místa nuceného zimování posádky škuneru „Nanuk“- v Dlouhé úžině západně od mysu Severny byla sovětská loď „Stavropol“zmrazena v zajetí ledu, na jehož palubě kromě posádky byli tam cestující, včetně žen a dětí. Kapitán lodi P. G. Milovzorov byl vážně nemocný - hnisavý zánět pohrudnice, jeho povinnosti vykonával generální ředitel Alekseev.
„Stavropol“byl zamrzlý do ledu v otevřené zátoce, jeho ponechání na jaře by mohlo být problematické. Speciálně vytvořená arktická komise dospěla k závěru, že je nutné zorganizovat záchrannou výpravu, kterou měl vést kapitán řezačky ledu Fjodor Litke K. A. Dublitsky. Bylo rozhodnuto přepravovat cestující letecky; pro tuto část operace pilot M. T. Slepnev.
Alarmující zpráva New York Times o Eelsonově leteckém neštěstí
Eielsonův první let byl úspěšný, podařilo se mu doručit velkou zásilku kožešin na Aljašku. Další let na mys Severny byl naplánován na 7. listopadu k vyzvednutí Svensona. Z Nome vzlétla dvě letadla - Dorbandův Stirman a Eielsonův Hamilton 10002. Kvůli nástupu sněhové bouře se ale navzájem ztratili z dohledu. Dorband se vrátil do Nome. Eielson a jeho letecký mechanik Borland nikdy nedorazili na mys Severny a nedostali se do kontaktu.
O několik dní později zorganizovali členové posádky škuneru Nanook expedici na hledání tobogánů a poté se pokusili najít Eielsona a Borlanda američtí piloti Gilom a Crosson. Ale všechny tyto pokusy byly neúspěšné. Bylo rozhodnuto přestat létat. Gilom a Crosson odletěli na Aljašku, ale vrátili se o dvě hodiny později - v tundře si náhodou všimli duralového křídla letadla Hamilton -10002, třpytícího se na slunci.
Piloti sotva přistáli se svými auty a lyžovali na sastrugas. Pohřešované piloty se jim najít nepodařilo. Američané požádali o pomoc při hledání dvou svých pilotů v Osoaviakhimu. Marion Swensonová zaslala novinám naléhavý materiál, ve kterém bylo hlášeno o havárii „Hamilton-10002“, že piloti letadla chyběli.
Vyhledávací expedice Slepnev
Vládní arktická komise rozhodla, že je nutné pátrat po zmizelých amerických letcích až do konečného objasnění jejich osudu. Vedením této práce byl pověřen plukovník Slepnev. Na místě katastrofy začaly systematické vykopávky, do nichž byli zapojeni členové posádky Nanuk a Stavropol, a také sáňkařské výpravy z okolních vesnic.
V den určený pro leteckou expedici bylo počasí příznivé. Neexistoval však žádný plochý povrch pro přistávání letadel. Slepnev přistál s letadlem podél sastrugů a šel příkladem ostatním. Určil pořadí a oblast hledání. Členové expedice žili dva týdny v tundře ve stanech a jeskyních ze sněhu. Sněhová pokrývka (její tloušťka dosahovala místy 2,5 metru), zhutněná větrem, byla odřezána jednou rukou. Pokud začala silná vánice, práce byla zastavena. 13. února vedly škrty z přední části trupu letadla a brzy byla objevena těla pilotů.
Jak americká vláda vyjádřila vděčnost ruským pilotům za účast na pátrací akci
Těla mrtvých pilotů byla předána americkým pilotům. Po nich odletělo do Ameriky sovětské letadlo - Slepněva a jeho letového mechanika Farikha pozval guvernér Aljašky. Ruští piloti byli slavnostně uvítáni a poděkováni za aktivní účast na pátrání po pohřešovaných amerických letcích. Otec zesnulého Eielsona trval na tom, aby rakev jeho syna byla pokryta nejen vlajkami USA a Kanady, ale také vlajkou SSSR, a americká vojenská stráž zasalutovala Rudému praporu. Diplomatické vztahy mezi USA a SSSR budou navázány až o tři roky později, ale stalo se, že arktická historie sblížila lidi z obou zemí mnohem dříve.
A tyto 7 slavných sovětských spisovatelů spáchalo sebevraždu z různých důvodů.
Doporučuje:
Jak přežili sovětští vojáci, kteří byli 49 dní neseni do oceánu a jak se s nimi setkali v USA a SSSR poté, co byli zachráněni
Počátkem jara 1960 objevila posádka americké letadlové lodi Kearsarge uprostřed oceánu malou bárku. Na palubě byli čtyři vyhublí sovětští vojáci. Přežili krmením na kožených pásech, plachtových botách a průmyslové vodě. Ale i po 49 dnech extrémního driftu vojáci řekli americkým námořníkům, kteří jim našli něco takového: pomozte nám jen palivem a jídlem a my se dostaneme domů sami
Co sovětští Chukchi a američtí Eskymáci nesdíleli v roce 1947 a jak téměř rozdmýchávali konflikt mezi SSSR a USA
Většina antropologických vědců souhlasí s tím, že obyvatelé Severu, Eskymáci a Chukchi, patří do stejné rasy - takzvané Arktidy. Ti, kteří zastávají jiný názor, mohou souhlasit, že v průběhu dlouhé historie severních národů došlo k tak těsnému prolínání etnických skupin, že se ve skutečnosti stali příbuznými. A přesto, navzdory tak úzkým vazbám, domorodé obyvatelstvo sovětské Chukotky a americké Aljašky bylo neustále v rozporu s
Slavní sovětští „přeběhlíci“: proč úspěšní a slavní lidé uprchli ze SSSR a jak žili v zahraničí
Pojem „přeběhlík“se v Sovětském svazu objevil lehkou rukou jednoho z důstojníků Státní bezpečnosti a začal se používat jako sarkastické stigma pro lidi, kteří kvůli rozkladu kapitalismu opustili zemi rozkvětu socialismu. V té době bylo toto slovo podobné anathemě a pronásledováni byli také příbuzní „přeběhlíků“, kteří zůstali ve šťastné socialistické společnosti. Důvody, které tlačily lidi k proražení „železné opony“, byly různé a jejich osudy mají také sklady
Jak byli pohřbeni ruští panovníci a proč nebyli pohřbeni
Francouzskou frazeologickou jednotku noblesse oblige lze doslovně přeložit jako „urozená pozice zavazuje“. Jako nikdo jiný, tento výraz platí pro zástupce vládnoucích dynastií. Královské osoby byly vždy určeny nejen k tomu, aby se během svého života povznesly nad své poddané. I jejich odchod do věčnosti a pohřbívání se lišily od toho, jak se to dělo u obyčejných smrtelníků
Proč nejsou pohřbeni na Špicberkách a ve francouzské provincii nekopou hroby: 8 míst na mapě, kde mají lidé zakázáno umírat
Každá země a dokonce i každé město má své vlastní zákony a zákazy, někdy docela zvláštní. V Číně například nemůžete sledovat filmy o cestování časem a v Singapuru si nemůžete koupit žvýkačky bez lékařského předpisu. To vše je ale malé ve srovnání s tím, že na některých místech je ze zákona přísně zakázáno umírat